85458. lajstromszámú szabadalom • Erőjármű

— 4 — (21) fogaskerék felrakása előnyösen az előtét feltevésével egyidejűleg történik. A hajtás ekkor a (4) hátsó tengely közvetítésével a (21, 22) fogaskerekek és a 5 belső (9) fogazás útján megy végbe. A sebesség ezzel jelentősen csökkentetik a tehenkerekekre ható erő pedig növekszik anélkül, hogy a hátsó tengely és az erőgép közötti előtétben más átviteli eszközölő ket kellene bekapcsolnunk, amelyek a hatásfokot csökkenthetnék. Minthogy az előtét (22) tartója a (12) karima (13) agynyúlványával össze van kötve és külső (27) tartó a (21) fogaskerék 15 agynyúlványára lazán illik, az úttest egyenlőtlensége és a teherkeirekek súlya folytán fellépő igénybevételek a tengely (10) tokjára és nem magára a tengelyre vitetnek át. A tengely keresztmetszetét 20 aránylag kicsire választhatjuk, hogy a teherkerék bizonyos súlyát vagy nagyságát elhelyezhessük. E berendezés folytán a hajtás csupán a teherkerék kerületére vitetik át, anélkül, hogy a hajtó tengelyt 25 az elforgatásnál egyébre vennők, amidőn az elforgatási igénybevételi is igen kis mértékre van korláfbzva, minthogy a (21) fogaskeréknek az átmérője a belső (19) fogaskerekéhez viszonyítva kiesi. 30 A teherkeróknek magán a gépen való elrendezésekor egyébként nem kell változtatnunk semmit sem. A járműt, mint bármily más járműt, a futó kereket pedig mint bármely más futó kereket képezhet-35 jük ki. Dacára annak, hogy a (4) tengely a (3) futó kerekeket és a (17) teherkerekeket támasztja, a teherkerekek súlyát nem hordja ugyanoly mértékben mint a futó kerekekét a (4) tengely végéről. A jármű 40 kormányzását ismert módon a mellső kerekekre való behatással foganatosíthatjuk. A jármű teste tetszőlegesen lehet kiképezve. Szabadalmi igények: 45 1. Erőjármű, amely a jármű rendes kerekei helyébe alkalmazott teherkerekek, folytán mulatság céljára való járműből teherjárművé alakítható át, jellemezve a jármű hátsó hajtó tengelye és 50 a teherkerekek közötti összeköttetések elrendezésével és ebbe az összeköttetésekbe a sebességet lassító előtét beiktatásával. 2. Az 1. igényiben védett erőjármű kiviteli 65 alakja, azáltal jellemezve, hogy a (17) pótkerekek külön (10) tengelyen vannak elrendezve, amely helytálló és a jármű futókerekeinek mozgékony (4) hajtó tengelyét zárja körül, hogy eképpen a jármű tulajdonképpeni (4) ten- 60 gelyének erősítését fölöslegessé tegye. 3. Az 1. igényben védett erőjármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a sebességet lassító előtét a (17) pótkerék belsejében van elrendezve és a tulaj- 65 donképpeni (4) tengellyel hajtó összeköttetésben áll. 4. Az 1. és 2. igényben védett erő jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az előtét a tulajdonképpeni (4) tengely 70 és a (17) teherkerekek között egy (21) fogaskereket foglal magában, amely a tulajdonképpeni (4) tengellyel levehető öszeköttetésben áll és amely a (17) teherkerék egy belső (19) fogaskerekével V5 több (30) közkerékkel hozatik kapcsolatba. 5. Az 1. és 4. igényben védett erőjánníi kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (17) teherkerék belső (19) fogas- 80 kereke, a (21) fogaskerék, amely a tulajdonképpeni (4) tengelyben nyugszik és a (20) közifcerekek mind a (17) pót kerekek belsejében és pedig körülbelül a kerék középisíkjában vannak elren- 85 dezve. 6. Az 1. és 4. igényben védett erőjármű kiviteli alakja, jellemezve egy forgással szemben biztosított (22) tartó elrendezésével, amely a (21) fogaskerék és 90 a (19) belső fogaskerék közötti (20) közkerekeknek fölvételére szolgáló csapágyakkal van ellátva. 7. Az 1. és 6. igényben védett erőjármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy 95 ,a (17) pót- vagy teherkerékkel (17) tárcsák és (29, 29) karimák vannak összekötve, amelyek a teherkerék forgását az előtét (22) tartójára vonatkozva megengedik, amelyek azonban (32) pótlapok 10C és (33) karimák elrendezésével a teherkerék hosszanti eltolódását a jármű tengelye felé lehetetlenné teszik. 8. Az 1., 4. és 6. igényben védett jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy 10E a (20) kerekek a (21) tengelyfogaskerék és a teherkerék belső (49) fogazása között egymástól egyenlő távolságban tartatnak és a belső fogaskeréken való legördüléssel szemben biztosíttatnak. ll( 9. Az 1. és 6. igényben védett erőjármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a közbenső előtét (22) tartója a (25) karimával van ellátva, amely a teherkerék