85212. lajstromszámú szabadalom • Irógép

inkább ferde helyzetet foglal el. A (3) billentyűkarokon görgős (9) pecek van megerősítve, melyet az (5) kar (7) hasítéka vesz körül, hátsó végükhöz közel (10) spi ráírj rugókra támaszkodnak, míg kampós "(11) végük az (1) állványon megerősített fésűs (12) lécre támaszkodik. A (4) betűkarok (4. ábra) félköralakú (.13) tengely körül forognak el, mimellett azok kétkarú emelőkké 10 vannak kiképezve (1. és 4. ábra). Az alsó (4) emelőkar (14) hasítékos kampóvá van kiképezve, mely a (6) karon levő (8) pecket veszi körül. A (4) betűkarok másik végei a betűket hordják. A (15) öntvényen az ú. 15 n. szegmensen és pedig annak hátsó lapján félköralakú horony van kiképezve (1. és 4. ábra), melyben egy ugyancsak félköralakú és vízszintes irányban mozgatható (16) léc foglal helyet, amely az írógép kö-20 zéptengelyében fekvő (17) ütköző lécben folytatódik (1. ós 4. ábra). A (17) ütközőkarból (18) kar nyúlik lefelé és ez viszont csuklósan van összekötve egy (19) tengely körül lengő (20) karral. Ugyancsak a (16) 25 lécből a (17) ütközőkar két oldalán ós azzal párhuzamosan két (21) kar nyúlik ki (23., 1., 17. ábrák), melyek a (22) tengely körül lengő (23) karokkal állanak (24) ponton csuklós összeköttetésben (23., 1. és 17. 30 ábra). A (22) tengelyen pecek van megerősítve, mely a vázon megerősített és a rajzon fel nem tüntetett rugóval van öszszekötve. Az írógép kocsijának mozgatására a (17., 35 18., 19. és 20.) ábrán feltüntetett géprészek szolgálnak. Az írógép hátsó részén a középsíkban a (25) karok között a csúcsokon forgó (26) tengely van ágyazva, mely fel- és lefelé 40 irányuló (27, 28) nyúlványokkal bír és (26') pecken megerősített rugó hatása alatt áll (19. ábra). Az alsó (28) nyúlvány belső oldalán a (17) ütközőlécbe ütköző (29) görgő van megerősítve, a felső (27) nyúl-45 ványon pedig (30) fog van kiképezve. A (30) fog előtt (31) mozgófog van elrendezve, mely a (32') pont körül mozgó (32) karban folytatódik, mely kar (33) rugó hatása alatt áll (18. és 19. ábra). A (30) fog 50 felett a (34) csúcsos csavarok között forgó és egy darabot képező (35) és (36) fogaskerekek vannak elrendezve (1., 16—18. ábrák), melyek közül a (35) kerék a (30, 31) fogakkal, a (36) fogaskerék pedig egy a 55 kocsin levő (37) fogasléccel (20. és 16. ábra) kapcsolódik. Az írógépszalagnak a betűbillentyű lenyomásakor szükséges emelésére a következő szerkezeti részek szolgálnák (1., 3., 4. és 5. ábra): 60 A (17) ütközőléc felfelé irányuló és (38) hasítékkal ellátott (39) nyúlvánnyal van ellátva. A (15) szegmensöntvényen (40) kar van megerősítve, melynek (41) végpontján (42) kar van forgathatóan megerősítve 65 (5. ábra). A (42) kar egyik vége (43) villává, másik vége L-alakú (44) hasítékkal ellátott (44') karrá van kiképezve. A (43) villa (45) rúd útján a (46) szalagvillával van összekötve. Az írógép ' egyik, később 70 ismertetendő alkatrészén (47) tengely van megerősítve (1., 3—5. ábra), mely a gép középsíkjáig terjed. A gép közepe felé eső végére (48) kar van ékelve, mely viszont (49) pecekkel ellátott (50) karral van össze- 75 kötve, mimellett a (49) pecek a (39) és (44') kar (38) és (44) hasítékain halad át. A szalag továbbítását a következő géprész végzi (1., 13., 15. ábra): A (19) tengelyen levő (20) karokon (51) 80 kampóban végződő (52) karok vannak elrendezve (1., 13—15. ábra), melyek kampójukkal a függélyesen álló (53) tengelyek alsó végére ékelt (54) kilincskerekekkel kapcsolódnak. Az (53) tengelyek -felső vé- g5 geire az írógépszalaggal körültekercselt (55) orsók helyezhetők reá. Az (53) tengelyen (56) hüvely van megerősítve, ezen viszont az (56) hüvely (57) fixpontja körül lengő (58) kapcsolóhorog van elrendezve. 90 Az (58) kapcsolóhorog (59) rudacskák útján az (53) orsón fel- és lemozgó (60) hüvellyel van összekötve (15. ábra), a (60) hüvely viszont (61) rúd útján az (53) függélyes tengelyen elrendezett (62) hüvelyen g§ csuklósan megerősített (63) kilinccsel van összekötve, A (62) hüvelyen (64) kar van elrendezve, melynek végén a (65) rugó hatása alatt álló és az (54) kilincskerékkel kapcsolódó (66) kilincs ül (13. ábra). A (64) hjg karok az (52) karok (52') hasítékán áthaladó (67) rúd útján vannak egymással összekötve. Az (53) tengelyen ülő (62) hüvelyen még a rugóhatás alatt álló (68) állítókar van elhelyezve. Az (53) tengely a 105 gép állványán megerősített (69) szalagvasakban van ágyazva. A (70) kocsi a ferdén egymás felett elhelyezett (72) és (73), valamint a (73) és (71) futólécek közt mozgó (74) golyókon 110 fut. A kocsi (75) hengere (76) csapok révén (77) vezetékben van ágyazva, középen pedig a (78) rúdon futó (79) kerékkel van alátámasztva (1. ábra). A (78) rúd két vé- 115 gén a (79') fixpontok körül kilengő (80, 81)