84946. lajstromszámú szabadalom • Légnyomásúfék
Megjelent 2 11) 34. évi május hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84946. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Légnyomású fék. The Westinghouse Brake & Saxby Sig-nal Co. Ltd. gyáros cég London. A bejelentés napja 1922. évi január hó 21-ike É. A. E. A.-beli elsőbbsége 1918. évi április hó 8-ika. Jelen találmány légfékekre, különösen pedig mozdonyif ék - szaMlyozótolattyúszerkezetre vonatkozik. Mozdonyfékek szabályozására már eddig 5 is ajánlottak oly szelepszerkezetet, melyben a nyomóközeg táplálását és kiürítését a mozdonyfékhengerből egy dugattyú szabályozza, melyre a fékhenger és egy működtetőkamra ellentétes nyomásai hat-10 nak. Ilyen jellegű szelep szerkezet használata .mellett fékezéskor a fékhengernyomás gyorsabban emelkedik, mint a vasúti kocsiknál alkalmazott szokásos hár-15 mas szelep használatánál, úgy hogy fékezéskor a mozdonyfék hamarább működik, mint a vonat fékei, ami túlerős koesitorlódást okozhat. Az eddigi berendezéseknél rugós üt-20 közőszerkez etek akadályozták a szabályzó dugattyúnak fékező állásába való eltolódását, azonban ezen ismert szerkezetek ugyanakkor elősegítették ezen dugattyúnak oldó állásba való eltolódását. 25 Jelen találmány célja javított berendezésekről gondoskodni, melyek bizonyos körülmények között megakadályozzák a dugattyú ezen oldó mozgásának szükségtelen gyorsítását. 30 Jelen találmány értelmében, az oldás tartama alatt a fékhenger nyomása hátráltatja a rugós ütköző szerkezet azon működését, mely a dugattyút a teljesen oldó állásába törekszik visszatéríteni. 35 A csatolt rajzon egy, a találmány szerinti szelepszerkezettel szabályozott mozdonyfék hosszmetszetben van feltüntetve. A rajzon feltüntetett kiviteli példánál a szelepszerkezet az (1) tokból áll, melynek (2) dugattyúterében a (3) -fékező és 40 oldó dugattyú van elrendezve. A (4) tolattyú szekrény az ,(5) csatornán és (6) csövön át a (7) fékhengerrel közlekedik ós a (8) fékoldó tolattyút tartalmazza. A (9) tolattyúszekrény (10) csövön át a (11) 45 főlégtartánnyal közlekedik és a <12) tolattyút tartalmazza. Úgy a (8), mint a (12) tolattyút a (3) dugattyú mozgatja. Az (1) tok (13) kamrája a (14) fővezetékkel van összekötve és a (15) kiegyen- 50 lítő dugattyút tartalmazza. A (16) tolattyúszekrény a (17) csatornán át a (18) nyomókamrával közlekedik és a (19) ,főtolattyút, valamint a (20) fokozó tolatytyút tartalmazza, melyeket a (15) du- 55 gattyú .mozgat. A (3) fékező és oldó dugattyú mozgásával szemben áll egy rugós ütköző szerkezet. Ez a .(21) dugattyúból áll, mely a (3) dugattyú (22) rúd jávai érintkezik és 60 beleillik egy másik (23) dugattyúba, A (21) és .(23) dugattyúk között (24) tekercsrugó van elrendezve, míg a (25) tekercsrugó szembehelyezkedik a (23) dugattyú kifelé tartó mozgásával. 65 A (25) rugót tartalmazó (26) kamra a (27) nyíláson át a szabad levegővel közlekedik, a (28) rugóház pedig a (23) dugattyúban levő (29) nyíláson át közlekedik a (26) kamrával. 70 A (21) és (23) dugattyúkat a kezdeti feszültséggel bíró (24) rugóval a (39) rúd tartja össze, mely a (21) dugattyúhoz van erősítve és szabadon mozog a (23) dugattyú központos furatában. A (25) rugó- 75
