84946. lajstromszámú szabadalom • Légnyomásúfék

nak is van kezdeti feszültsége, amikor az alkatrészek behelyezése után becsavarjuk a .(40) zárt anyát. Működés közben a (18) dugattyútér 5 megtelik a (14) fővezetékből nyomóközeggel és a (15) dugattyú körül a szokásos (30) táphornyon át nyoimóközeg áramlik a (16) tolattyúszékrénybe és a (18) nyomókamrába. 10 A (15) kiegyenlítő dugattyú oldó állásánál, a (2) dugattyútér a (31) csatornán és a (19) tolattyú (32) üregén át egyrészt a (33) működtető kamrával, másrészt egy (34) üregen át a <35) kiömlőcsatornával 15 közlekedik, úgy hogy ekkor a (2) dugattyútér nyitva van a kiömlés számára és a fékező- és oldódugattyú eltolódik oldó állásában, melynél a (7) fékhenger a szabad levegőivel közlekedik a (4) to-20 lattyúszeikrényen és a (36) kiömlő csatornán át. Amikor fékezés céljából csökkentjük a fővezeték nyomását, a (15) kiegyenlítődugattyú eltolja a (19) főtolattyút és a 25 (20) fokozótolattyút, úgy hogy a (31) csatorna a (37) csatornáival és a (33) működtető kamra a (2) dugattyútérrel közlekedik a (38) csatornán, (34) üregen és (31) csatornán át. Ekkor a szokásos módon 30 nyoimóközeg ömlik a (16) tolattyúszekrényből és (18) nyomókamrából a (2) dugattyútérbe és (33) működtető kamrába. A (3) dugattyú azonban mindaddig nem mozdul meg, míg a (2) dugattyútér 35 nyomása nem emelkedett annyira, hogy legyőzi a (24) rugó ellenállását. Ekkor a (24) rugó összenyomódik és a (3) dugattyú mozgásában kifelé tolja a (21) dugatytyút, míg a (23) dugattyúval nem érint-40 kezik. Ezen mozgás zárja a fékhenger kiömlő csatornáit, de nem elégséges a tápcsatornák nyitására. Amint a nyomás a (2) dugattyútérben tovább emelkedik, legyőzi a 45 (25) rugó ellenállását és eltolja a (3) dugattyút, összenyomva a (25) rugót; miáltal megnyitja a közlekedést a (41) tápcsatorna és a (4) tolattyúiszekrény között. Ekkor fékezés céljából nyoimóközeg öm-50 lik a fékhengerbe. Amikor a fékhenger nyomás elért egy előre megállapított fokot, elég erős, hogy eltolja a (23) dugattyút kifelé tartó mozgásának .szélső határáig, amikor az ütköző 55 nem érintkezik többé a (3) dugattyú (22) rúdjával és a rugóhatás nem befolyásolja többé a fékhenger nyomásnövekedését egészen a kiegyenlítődési fokig. A fék oldásakor, amikor a (15) kiegyenlítődugattyú oldó állásiába toló- 60 dott, a nyomóközeg kiömlik a (2) dugattyútérből és a fékhengernyomás a (3) dugattyút oldó állásba tolja. Miután a féfchengernyoimás csökkent, a (25) rugó eltolja a (23) dugattyút a rajzon látható 65 belső állásába. A (21) dugattyú, mely most nem érintkezik a i(22) dugattyúrúddal és amelynek felületére a fékhengernyomás hat, még összenyomva tartja a gyengébb (24) rugót. Következésképpen a 70 (25) rugó nem beifolyásolja az alkatrészek oldó állásba való eltolódását. Amikor azonban a fékihengernyomás az előre megálapított fokra siilyedt, a (24) rugó végül működésbe jön és biztosítja a (3) fékező- 75 és oldódugat tyú nak az oldóállásba való teljes eltolódását. Látható, hogy a (25) rugó, mint a fékezést késleltető rugó működik. Miután azonban a (fékhenger kiömlőcsatornáit a 80 (3) dugattyúnak a (23) dugattyúhoz viszonyított mozgása nyitja, a (25) rugó a fék oldásánál sem közre nem működik, sem neim gyorsítja szükségtelenül a fékoldást. A (24) rugó feszültsége pedig csak 85 akkora, hogy a (3) dugattyúnak teljes oldóállásába való eltolódását biztosítja és nem működik, amíg a fékhengeirnyomiás nem sülyedt egy alacsony fokra. Szabadalmi igények: 90 1. Légfék oly szabályzó tolattyúvial, mely a nyomóközegnek a fékhengerbe való táplálását és kiürítését szabályozza és melyet a fővezeték nyomásváltozásainak hatása alatt álló" szabályzó du- 95 gattyú mozgat, melyben egy rugós ütközőszerkezet biztosítja a szabályzódugattyúnak teljes oldóállásába való mozgását, azzal jellemezve, hogy a (7) fékhenger nyomólégtere az említett JQO rugós ütköző (21) dugattyújának egyiki oldalával összeköttetésben áll, úgy hogy a fékhenger-nyomásnak egy meghatározott fokig való sülyedéséig ezen fékhenger nyom ás a rugós ütközőt 105 és ezzel együtt a szabályzódugattyút a fékeket meghúzó helyzetben tartja és a nyomásnak ezen fokon túl való sülyedésénél a rugós ütközőt felszabadítja, mire utóbbi a szabályzódugaty- no tyút a fékek telje® oldóállásába mozgatja. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályzódugattyú fékező állásába vialó 115 eltolódásának megakadályozására egy