84826. lajstromszámú szabadalom • Gázosító égési erőgépekhez
— 3 — kozhatjuk, függetlenül attól, hogy a (16) fojtószelep milyen helyzetet foglal el. A már említett (24) gyorsítótartály táplálása a szűk (67) csatorna útján (2. és 4. ábra) 5 közvetlenül a (19) úszókamrából történik. A (24) tartály felső részébe becsavart (69) dugón a (68) cső függ (6. ábra), mely a (24) tartályban központosán van elrendezve és a (70) furatok útján (7., 9. és 10. ábrák) a 0 (69) dugó gyűrűalakú (71) hornyával közlekedik. A (71) horony a kis (72) cső útján (7. ábra) a (73) égőanyag-fuvókával van összekötve, mely az (52) segédfuvókába torkol és pedig valamivel az (55) nyílások 5 fölött (2. és 7. ábrák). Ezen (73) fúvókát, melynek működési módját alább ismertetjük, „gyorsító fúvókának" fogjuk nevezni. A(68) cső több (74) lyukkal van ellátva, amelyek a cső hosszában előnyösen egy!0 mástól egyenlő távolságokban vannak elosztva (6. ábra). A legfelső (74) lyuk rendszerint az égőanyagnak az úszókamrában elfoglalt nívója fölött fekszik, mely a 6. ábrán is X—X-szel van jelölve és ered!5 ményvonallal szemléltetve. A (75) nyílásokon át a légköri levegő a (68) csövet körülvevő térbe juthat. Az ismertetett készülék működési módja a következő: 50 Mindaddig, míg szívóhatás nincs, a gazolin az úszókamrában, a két (23) és (24) tartályban és az ezekkel összefüggő csa^ tornákban ugyanazon nívón van. A gép megindítása alkalmával az égőanyag 55 hozzáfolyása attól a helyzettől függ, amelyben a fojtószelepet a gépnek a forgattyúval való meghajtása közben tartjuk; általánosságban azonban elegendő utalni arra, hogy a gazolin a gépbe a (43) 10 fúvóka és az égőanyagot vezető (55) lyuk felől áramlik be, minthogy a megindítás alkalmával az ezen lyukakhoz vezető csatornákban összegyűlt égőanyag van és így a kívánt égőanyag-fölösleg áll rendelke*5 zésre, oly célból, hogy a gép hengereinek hideg állapota, a gazolin hozzáramlásának visszamaradása (minthogy a gazolin a levegőnél nehezebb) és a levegőfölösleg kiegyenlítessék. Üresjárásnál, vagy igen 50 lassú járás esetén a fojtószelepet a 2. ábrán szakadozott vonalakkal elzett módon lehetőleg teljesen elzárjuk, úgyhogy a (43) fúvóka a fojtószelep fölötti térbe táplálhat égőanyagot. Ily körülmények között a lég-65 bebocsátó főcsatornán át beáramló levegő az (52) és (13) fúvókák útján felfelé, a (45) csatornához tódul, ahonnan az a (42) csatornába jut, ahol is a levegő a felszálló és a, gép felé áramló gazolinnal keveredik. Minthogy a (43) fúvóka szájnyílása a belső 60 falfelülettől kissé hátrább van elrendezve, kis mellékút létesül, melyen át a fúvóka előtt levegő haladhat tova. Ez a levegő természetesen a (43) fúvókán át beáramló keverékkel együtt halad a gép felé. Ily kö- 65 ríilmények között a fojtószelep alatt a nyomáscsökkenés oly csekély, hogy az (52) segédfuvóka lyukain át táplálás nem következik be. A (47) szabályozó csavar a helyes légbebocsátásra van beállítva, hogy 70 az üresjárás ós csekély fordulatszám esetére a legjobb keveréket biztosítsa; magától értetődik azonban, hogy ez a keverési arány nagyobb fordulatszámokra való tekintet nélkül szabható meg. Ha a fojtósze- 75 lep az üresjárásnak vagy csekély fordulatszám esetére a legjobb keveréket biztosítsa; magától értetődik azonban, hogy ez a keverési arány nagyobb fordulatszámokra való tekintet nélkül szabható meg. go Ha a fojtószelep az üresjárásnak vagy csekély fordulatszámnak megfelelő helyzetben van, akkor a szögemeltyű (60) karjának (60a) görgője (1. ábra) a vezérlőtárcsa felületének (58a) részéhez szorul; 35 ennek következtében a (27) tűszelep, mint már említettük, legfelső helyzetében van és teljes gazolintáplálást tesz lehetővé. Ha azonban például hidegebb időjárás alkalmával valamivel dúsabb keverék kí- 90 vánatos, akkor a (15) tengelyt úgy állítjuk be, hogy a lógbebocsátó főcsatornán át való légbeáramlás kissé elzárassék. Ha már most a (16) fojtószelepet mindjobban kinyitjuk, úgy annak első követ- 95 kezménye — mely ugyan igen rövid tartamú — az előbb említett mellék-légút alsó részének átmeneti szűkülése ós felső részének kismértékben való megnagyobbítása; ez a körülmény a (43) fuvókánál 100 uralkodó szívóhatás pillanatnyi fokozódását, valamint az ezen fúvókán átáramló légmennyiség kismértékű csökkenését idézi elő, úgyhogy a keverék a fojtószelep kissé előreforgatott helyzetével összhang- 105 zásban valamivel dúsabbá válik. A (16) fojtószelep további nyitása alkalmával a (43) fúvóka szívóhatása, valamint az azon átáramló mennyiségcsökkenés; egyidejűleg azonban a fojtószelep alatti no szívóhatás növekedik és ezzel az vo5) lyukak, illetve fúvókák hatása érvényesül. Ezen időpontig az (55) fúvókák gyakorlatilag véve hatástalanok maradtak, mert nemcsak hogy nem volt elegendő behatás 115 arra, hogy az (56) csatornában lévő gazolin az (55) lyukakhoz emelkedjék, hanem a gazolinnak ezen csatornában elfoglalt
