84826. lajstromszámú szabadalom • Gázosító égési erőgépekhez

Megjelent 1934. évi máju

s hó 15-én

. MAGYAR KIRÁLYI M^^m SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84826. SZÁM. — Vd/a. OSZTÁLY. Gázosító égési erőgépekhez. Stromberg Motor Devices Company cég Chicago. A bejelentés napja 1916 évi december hó 29-ike. A találmány égési erőgépekhez való ,'íázosítókra, különösen a símacsöves („plain-tube" név alatt ismeretes) rendszerű gázosítókra vonatkozik. A találmány célja égési erőgépekhez oly gázosító szerkesztése, mely ezen gépekhez a gazdaságosság szigorú figyelembevételével a motoros járművek üzemében előforduló legkülönbözőbb sebességeknél és terheléseknél, levegőnek és égőanyagnak leghatásosabb összetételű keverékét vezeti hozzá. Ennek megfelelően a találmány tárgya oly kiképzésű készülék, mely alapos elpárologtatást tesz lehetővé, melynél égőanyagnak a gázosító kamrában való káros felgyülemlését, valamint annak a gépbe való helytelen táplálását elkerüljük és mely továbbá az égőanyagnak gazdaságos hozzávezetését hatásosan tartja fenn és lehetővé teszi, hogy gyorsítások alkalmával a keverék átmenetileg égőanyaggal túltelíttessék. A mellékelt rajzok a találmány szerinti készülék két foganatosítási példáját mutatják. Az 1. ábra a készülék oldalnézete. A 2. ábra függélyes metszete. A 3. és 4. ábrák metszetek a 2. ábrának 3—3, illetve 4—4 vonalai szerint a nyilak irányában nézve. Az 5. ábra a készülék felülnézete, ahol is egyes részek el vannak hagyva, egyéb részek jobb feltüntetése kedvéért. A 6. ábra metszet az 5. ábrának 6—6 vonala szerint, a nyilak irányában nézve. Á 7. ábra metszet a 6. ábrának 7—7 vonala szerint a nyilak irányában nézve. A 8. ábra alább ismertetendő részletet mutat. A 9. ábra egy további foganatosítási alak 40 függőleges metszete. A 10. ábra metszet a 9. ábrának 10—10 vonala szerint a nyilak irányában nézve. A megfelelően alakított (10) tokban (2. ábra) a (9) gázosítókamra, valamint a 4-5 (11) légbebocsátó nyílástól a (12) keverékkibocsátó nyíláshoz vezető átbocsátó csatorna van elrendezve. Az utóbbiban a (13) Venturi-féle főfuvóka van alkalmazva, niíg a (11) légbebocsátó nyílásban a for- 50 gatható (15) tengelyen a (14) csapószelep, a keveréket kibocsátó (12) csatornában padig hasonló (17) tengelyen a (16) fojtó csapószelep van beépítve. A (12) keverékkibocsátó csatorna a (18) karimával van 55 ellátva, melynek révén a készülék az égési erőgéphez csatlakozik. A (10) tokkal a (19) úszókamra közlekedik. amelyben a (21) úszó segélyével mozgatott (20) tűszelep a (22) csövön át be- 60 ömlő folyékony égőanyagnak pl. gazolinnak az úszókamrába való beáramlását akként szabályozza, hogy az égőanyag állandóan ugyanazon nivón, kb. az X—X vonal magasságában marad i(2. ábra). A 65 (19) úszókamra és a (10) tok között két tartály és pedig a (23) főtartály és a (24) gyorsítótartály van elrendezve, melyeknek kölcsönös helyzetét a 6. ábra mutatja. A (23) főtartály a (25) és (26) csatornák 70 útján közlekedik a (19) úszókamrával; a (26) átbocsátó csatornát a (27) tűszelep vezérli, melynek felső vége a (28) beállító csavaranyán függ, amelybe az be van csavarva és amely a szelepnyílás legna- 75 gyobb mértékét szabja meg. Ezen beállító csavaranya a (29) hüvelyben nyugszik, amelyben a tűszelep orsója eltolható; i (29) hüvely egy további (30) beállító csa-