84469. lajstromszámú szabadalom • Utmutató készülék járművekhez

— 8 — kézzel beállítható oly célból, hogy az orsót hosszirányban bizonyos közzel eltoljuk. Az (52) lemez (56) nyílása a lefelé nyúló 5 U-alakú (74) kivágásba megy át, amelyen ( az előbb említett (73) csap jár át. Ez a csap továbbá a (75) csuklós rész segélyével az (52) lemezen elrendezett (76) kiugrással van összekötve. A (68) orsó elforgató tása alkalmával az (52) lemez a (75) csuk(• lós rész hatása alatt ide-oda járó mozgást végez. Az (55) kilincskerekek a (39) mellső lemezben vannak forgathatóan ágyazva. 15 Ezen fogaskerekek centrális (54) nyílásain , a (77) orsók járnak át, amelyeknek belső végei (78) korongokkal vannak ellátva, míg ezen orsók külső végei a tok (16) mellső falában kiképezett (31) nyílásokon 20 járnak át és a recézett (79) fejrészekkel vannak ellátva, amelyek segélyével az orsók kézzel bármely értelemben elforgathatok. A (80) rugók a (78) korongokat a (39) mellső lemeztől bizonyos távolságban tart-25 ják. A (78) korongokkal egyenesen szem, ben (81) korongok vannak a hátsó (38) lemezen forgathatóan ágyazva úgy, hogy a (78) és (81) korongok párosával egymással szemben egy-egy motolát vagy felgombo-30 Ivító szerkezetet alkotnak. Ha az (52) le. mez ide-oda mozgattatik, akkor a (81a) ós (82) kilincsek az (54) kilincskerekekkel kapcsolásba jutnak és azokat meghatározott irányban elforgatják. E kilincskere-35 kek továbbá a (77) orsóknak és a (78) korongoknak forgását idézik elő úgy, hogy a páronként elrendezett (78) és (81) korongok közötti felgombolyító szerkezetek is elforognak. 40 A (78) korongok akként forognak, hogy a papírsáv a motolákon megfeszített állapotban tartatik. A papírsávot a (67) és (37) hengerek az egyik motoláról lehúzzák és a másikra vezetik. A (81a) és (82) ru-45 gók befolyásolják. A (69) korongot (84) ke•( rék forgatja, mely a függélyes (85) orsón van eltolhatóan elrendezve. Ezen orsó (86) alsó vége ki van szélesítve és harántirányú hasítékkal ellátva úgy, hogy az 50 orsó a hajtószervvel alkalmas módon ösz, szeköthető. Az orsó kiszélesített része a , (88) tokban foglal helyet, mely külső csavarmenetekkel van ellátva oly célból, hogy a készülékkel hajlékony tengelyt 55 vagy elektromosan hajtott szervet köthes[ sünk össze, mimellett a tulajdonképeni összeköttetés a (87) hasítékkal való kapcsolódás révén jön létre, hogy ily módon a (85) orsó forgó mozgása biztosíttassék. A (84) kerék kerülete recézett,vagy más mó- 60 don durván kiképezett felülettel bír oly célból, hogy a (69) korongnak durván kiképezett homlokfelületével való biztos kapcsolódást érjük el. Ily módon bármely eltolás alkalmával a korong, forgó moz- 65 gása következik be. A (85) orsó eltolhatóan kapcsolódik a (89) ágyazatokkal, amelyeket a (91) váznak a (90) villás karjai hordják. Ez a váz a (92) csavarra van felerősítve, mely 70 (93)-nál megfelelő nyakrész vagy megvastagított rész segélyével a tokba akként van beillesztve, hogy abban elforgatható, de hosszirányban el nem mozgatható. Ezt a csavart a (94) lemez rögzíti. A csavar 75 elforgatása (91) ágyazó vázat a (10) tokban felfelé mozogni kényszeríti, amikor is a (84) kerék a (69) korongon sugárirányban mozog el, úgy hogy tehát a korong sebessége az említett csavar beállí- 80 tása útján módosítható. A (91) ágyazóváz a (95) csapokon eltolhatóan van elrendezve, mely csapok a tok fenekében vannak megerősítve, ugy hogy az ágyazóváz eltolása alkalmával a 85 (S4) kerék a (85) orsóval mindig ugyanazon kapcsolódási síkban marad. Ezzel elkerüljük azt, hogy a mutatókészülék hajtásában megrekedés vagy beékelődés következzék be. A tok feneke ugyancsak 90 két nyílással van ellátva, amelyek az említett (78) és (81) korongok közötti motolák alatt vannak elrendezve. Ezen nyílásokon át a motolákat ujjainkkal levehetjük, ha új papírsávot kell a mutató ké- 95 szülékbe behelyezni. A készülék használatbavétele alkalmával azt a motoros jármű kormánykerekének magasságában erősítjük fel, úgy hogy az állandóan a kocsivezető közvet- íoó len megfigyelése alatt állhat. Ha a motoroskocsival bizonyos meghatározott utat kell megtenni, akkor a kocsira felerősítendő készülék számára oly papírszalagot tekercselünk fel, melyen a megteendő út 105 fel van tüntetve. A papírtekercs (78) és (81) korongok között foglal helyet és pedig azt a (80) rugó tartja a korongokkal érintkezésben. A papírszalag szabad végét már most a (46) vezető hengereken át a no (67) és (37) hengerek közé vezetjük. A szalagot továbbá a másik (46) vezetőhenger köré fektetjük és a másik (78, 81) korongpár alkotta motolára erősítjük fel. A szalag ezen felillesztése alatt a (36) ve- 115 zetőhengerek a (44) és (45) hasítékokban a tok közepe felé foglalnak helyet, úgy hogy a szalag bizonyos lecsüngő laza