84469. lajstromszámú szabadalom • Utmutató készülék járművekhez
— 4 — résszel illeszthető fel. Ha már most a szalag szaibad vége a második motolán meg van erősítve, akkor a (46) vezetőhengereket a hasítékok külső végei felé szo-5 rítjuk ki, hogy azután azok lefelé a hasítékoknak (42) és (45) végeibe csappanjanak be. Ebben a helyzetben a vezetőhengerek el vannak reteszelve, ágyazataikban azonban elforoghatnak. 10 A (86) orsót már most hajlékony ten. gellyel vagy villamos hajtószerkezettel kötjük össze, mely az orsót bizonyos meghatározott sebességgel forgatja, mely sebesség megfelelő viszonyban áll a moto-15 rös jármű mellső kerekeinek forgásához, úgy hogy a jármű haladása közben a (86) orsónak bizonyos meghatározott forgása megy végbe. Ennek hatása alatt a papírszalag az egyik motoláról lehúzódik és a 20 másikra fut fel. A szalag a (37) ablak alatt mozog tova, úgy hogy az utóbbin keresztül a szalagon feltüntetett útkereszteződések, terek és az útnak egyéb, a kocsivezetőt érdeklő pontjai láthatókká 25 válnak. Maga az ablak jelzőpontokkal lehet ellátva, amelyek bizonyos, az uttrn előforduló helyekkel korrespondeálnak. A (86) orsó forgása a (84) kereket befolyásolja, mely a (69) koronggal együttmű-80 ködve a (68) orsót hozza forgásba. Azon forgás folytán a (73) csap hatása alatt az (52) lemeznek ide-oda lengése következik be. Az (52) lemez minden löketénél a (81) és (82) kilincsek az (55) kilincskerekeket 35 elforgatják, úgy hogy a (78) korongok, szintén elforognak. A szalaghozzávezetö szerkezet a (67) hengerből és az ezzel együttműködő (37) vezetőhengerből áll. A (78) korongok a 40 kilincsek és kilincskerekek folytán ellenkező irányban forognak kifelé, úgy hogy a szalag az egyik motoláról lehúzódik, a másikra pedig felgombolyodik. Mialatt a szalag az egyik motoláról a jelzőpontok-45 kai ellátott (34) üveglap alatt a másik motolára fut fel, a (80) rugók a szalagtekercs és a (78) korong között elegendő súrlódást létesítenek arra, hogy a szalag laza lecsüngése meggátoltassák, midőn a 50 szalagot a legömbölyödő tekercsről a (67) és (37) hengerek lehúzzák. A (80) rugó a legömbölyödő tekercs (78) korongja közötti súrlódó érintkezés tehát a szalag feszes állapotát biztosítja, úgy hogy az 55 megfelelően fut a felgombolyodó tekercsre ós az utóbbira biztosan feltekercselődik. A kocsinak ugyanazon az úton való viszszamenete számára a (67) hajtóhenger hatásának megfordítása szükséges. Ezt az (58) emeltyű segélyével foganatosítjuk, 60 amelynek (59) nyúlványai a (63) kilincskerékkel együttműködő (61) és (62) kilincseket vezérlik, úgy hogy a (67) henger a kívánt irányban foroghat, amikor is a legömbölyödő tekercs a jelen esetben fel- 65 gömbölyítő tekerccsé válik. Ha a szalag futása közben esetleges csúszások következnek be, úgy a hibák a (67) henger forgatása útján helyreigazíthatok. Ebben az esetben a szalagon levő jelt a (34) fedő- 70 lap jelzőpontjai alá hozzuk. Némely ponton szükségessé válik a (84) kerék és a (69) korong közötti kölcsönös érintkezés beállítása. Ez a (23) csavar segélyével történik, mely a (68) orsót a (70) 75 rugó hatása ellenében hosszirányban elmozgatja, miáltal a (84) kerék és a (69) korong közötti érintkezés módosítható. A (84) keréknek a (69) koronghoz viszonyított sugárirányú eltolása bizonyos meg- 80 határozott viszonyban áll a motoros jármű sebességéhezi. Nem kell egyebet tenni, mint a (92) csavart elforgatni, minek folytán a (91) ágyazó váz befelé a tokba szorul és ezzel a (84) kereket a (69) 85 koronghoz képest eltolja, úgy hogy a korong gyorsabban vagy lassabban foroghat, aszerint, amint az a motoros jármű sebességének megfelel. A (29) lámpatartóban levő lámpa al- 90 kalmas energiaforráshoz van kapcsolva, mimellett a lámpa fénye a (34) ablakra vetődik, úgy hogy az utóbbi alatt tovafutó szalag megvilágítást kap és így a készülék éjjel is biztos módon használ- 95 ható. Szabadalmi igények: 1. Útmutató készülék járművekhez, jellemezve egy tokban elrendezett ágyazatokban alkalmazott cséve vagy motola- 100 rendszer által, mely forgásba hozható oly módon, hogy a cséve gyanánt feltekercselt útmutatószalag az egyik motoláról a másikra fut fel, miközben az átlátszó lemez alatt halad tova, úgy 105 hogy a szalagon alkalmazott tájékoztató jegyek és jelek a kocsivezető részéről megfigyelhetők. 2. Az 1. igényben védett készülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, 110 hogy a motolák hordására szolgáló szerkezetek rugó hatása alatt állanak és kézzel is forgathatók, miközben a szalag helyreigazítása foganatosítható, ha annak csúszása következik be. 115 3. Az 1. igényben védett készülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal,
