84429. lajstromszámú szabadalom • Készülék mentőcsónak kihelyezésére

— 3 — Átállításkor a (2) reteszt annyira kihúzzuk, míg az (5) csap körülíutó (7) horonyba jut, amikor is a retesz fél fordulattal elforgatható, mimellett az (5) csap 5 (8) horonyba hatol be, mely a (7) horonynyal átmérő irányban fekszik. A retesz azután ezen helyzetében vezettetik. A 7., 8. ábrák szerinti kiviteli alaknál a fésűk függélyesek, egyébként a műkötO dési mód teljesen azonos. Egy saru és a daru alsó végének küliönleges vezetése helyett csakis egyetlen sarú alkalmazható, mely azonban alsó és felső végén vezető készülékkel 15 van ellátva, míg a két vezeték között van a csavarvonal-alakú pálya. 9., 10. ábrák mutatják a mentőcsónaknak a darukra való felfüggesztési módját. A daruk forgástengelyéhez lehető közel 20 kiegéseítő (9) felfüggesztőkészülék van, mely biztosítja, hogy a csónak a hajónak erős oldalhajlása esetén is kilengethető. Ezen kiegészítő függesztőkészüléken függ a csónak a kilengetés alatt. A kilengetés 25 megtörténte után ezen kiegészítő függesztőköteleket leoldjuk, mikor is a mentőcsónak kifelé megy és a külső (10) fiiggesztőköteleken függ. Ezen kettős felfüggesztőkészülék a csónakot annyira meg-30 fogja, hogy az csakis a csónak felfüggesztési pontján keresztülhaladó (11) tengely körül lenghet ki. mely körülmény úgy a beszállás, valamint a csónaknak a daruk között való mozgatása szempont-85 jából igen fontos. Oly esetekben, melyekben a mentőcsönak, melynek a csónakdeszka, ill. csónakfedélzet (Bootsdeck) külső szélei között kell feküdnie, oly széles, hogy ezen (9) 40 pótfüggesztőkészülék nem függélyesen, hanem 9. ábrán látható módon ferdén fut a daruról a csónakhoz, a (10) csónakkötélcsigát nem közvetlenül függesztjük a (12) szemcsapra, hanem ezen szemcsap-45 hoz erősített drótkötélre, vagy (13) láncra. Ugyanezen kötélre erősítjük a (14) erős kötél kötélcsigáját is, mely (14) kötéllel húzzuk be a csónakot a fedélzetre. Ezáltal eléretik, hogy a csónak a csó-50 naktámasztékok leeresztése utáni helyzetében megmarad mindaddig, míg a (14) kötél felszabadíttatik, ami után a mentőcsónak lesüljed és a pótfüggesztő-készülékben marad függve és a daru a hajö-55 nak erős oldalhajlás esetén is kifelé leng. Azon óéiból, hogy a kilengetés magáról a mentőcsónakról legyen eszközölhető, a darukötelek a mentőcsónak felső felfüggesztő tömbjén levő szemekhez (Knappén) 60 vannak erősítve, míg a csónaknak felfüggesztő kötelei az alsó felfüggesztő tömbön lévő szemekhez vannak erősítve. Ezen elrendezés folytán a kilengés sebessége tökéletesen szabályozható és hirtelen 65 siklások megakadályozhatók azáltal, hogy a köteleket csak annyira eresztjük meg. amennyire ez a kellő sebességhez való kilengéshez szükséges. A kilengés befejezése után a köteleket a szemekhez rögzít- 70 jük, miáltal a daruknak külső helyzetükben való rögzítése még biztosabbá válik. A mentőcsónakot következőkép helyezzük ki: A csónaktámasztékoknak szokásos mó- 75 don való leeresztése után a csónakba beszállunk és a rögzítőkészülék kikapcsolókészülékét a kihelyező helyzetbe állítjuk be, azután a darutartóköteleket a felső tömbön levő szemekről, ill. tövisekről 80 (Knappén) leoldjuk. Ha ekkor a hajó helyzete vízszintes, úgy a két daru, melyek ellentétes irányban igyekszenek elforogni, egymást ellensúlyozzák. Az egyik darukötélnek meglnizása ezen egyensúly- 85 helyzetet megbolygatja, miáltal a másik daru mozgásba jön, amennyiben saját súlya és a mentőcsónak súlya folytán a sarunak ferde pályáján görgőjével lefelé halad és ezáltal a mentőcsónaknak egyik 90 végét kilengeti. Eközben a másik daru félrenyomatik, úgy hogy görgőjével a saru pályáján fölfelé halad. Ezen másik daru kötelének megeresztése után ezen daru azonos módon a csónak másik végét 95 is kifelé lengeti. Ha azonban a hajó pl. orra irányában hajlik, úgy ez megzavarja a daruk egyensúlyi állapotát és a mentőcsónak ekkor közvetlenül kifelé leng. A kilengés után a rögzítőkészülék a darukat 100 önműködően rögzíti és amennyiben elegendő idő áll rendelkezésre, úgy a darukötélvégeknek leerősítése által ezen rögzítés biztonságát fokozhatjuk. A csónakot a szokott módon vezetjük le, ill. eresztjük 105 le. A csónak a fedélzetre a csekély súrlódási ellenállások folytán, azonos módon hozható vissza, mint a közönséges csónakkihelyező-daruknál. Szükség esetén a fentebb leírt utasítások értelmében át- 110 helyezhető tömbök is alkalmazhatók. A mentőcsónak kettős felfüggesztésének hatására, mimellett az egyik kötélpár a daruk tetőpontjához szokott módon, a másik kötélpár pedig lehetőleg közel a 115 daruk forgástengelyéhez van felfüggesztve, továbbá azáltal, hogy a csónak kilengésekor utóbbi kiegészítő kötélpáron