84429. lajstromszámú szabadalom • Készülék mentőcsónak kihelyezésére

_ 4 _ függ, a mentőcsónak akkor is kilengethető, ha a hajó erősen oldalra hajlik. A kilengetés után a belső felfüggesztő kötelehet felszabadítjuk, miáltal a csónak ki-5 felé megy és a külső felfüggesztőköteleken marad függve, ami után a csónakot ismert módon eresztjük le. Szabadalmi igények: 1. Készülék mentőcsóniakoknak a hajóról 10 való kihelyezésére, melynél a mentőcsónaknak ki-, ill. befelélengetésére szolgáló forgódaruk (davit) függélyes irányban mozgékonyak és lejtő síkokon, ill. pályákion csúszó csapokkal, 15 görgőkkel, vagy ehhez hasonlókkal, valamint rögzítőkészülékekkel vannak ellátva, melyek a forgódaruk mozgásirányának megváltozását a ki- és belengetés alatt megakadályozzák, azál-20 tal jellemezve, hogy a forgódaruknak rögzítőkéiszüléke azokhoz erősített fésűkből, vagy fésűs hüvelyekből áll, melyekbe páronként együttműködő (m. m') záróreteszek hatolnak be és ezáltal 25 a. forgódaruknak felfelé, ill. lefelé való mozgását megakadályozzák, jellemezve továbbá azáltal, hogy ezen forgódaruk a rögzítőkészülék fölött és alatt (g, g') vezetékekkel vannak elllátva, melyek 30 ismert golyós csapágyak alakjában az oldalirányú és vízszintes irányú nyomásokat felveszik és a daruknak függélyes irányú mozgásakor is a darukat vezetik, azon célból, hogy minden kö-35 riilmények között a forgó daruknak biztos kilengetése és ezáltal a mentőcsónakoknak biztos kihelyezése elérhető legyen. 2. Az 1. alatti készülék kiviteli alakja, 40 azáltal jellemezve, hogy az (m, m') reteszek közös (o) kikapcsolórúddal olykép vannak összekötve, hogy a két záiróreteszpár nem egyidejűleg működik, hogy továbbá a kikapcsolókészül'ék olykép van alakítva, hogy a ki- 45 kapc<solórúd mindegyik működő helyzetében (súly vagy rugóhatással) biztosítva van. 3. Az 1. alatti készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a görgőket 50 vezető lejtőpályák szélei karimázva vannak és ezen karimákra közös védőlemez van erősítve, hogy továbbá a pályák hossza olykép van megállapítva, hogy a görgők minden körül- 55 mény között ezen pályákon maradnak. 4. Az 1. alatti készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a fésűs hüvellyel együttműködő retesz hengeralakú és mellső homlokfelületén ferde 60 élű, olykép, hogy félfordulat után ellenkező értelmű gátlást létesít, mint előzőleg. 5. Az 1. alatti készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a forgódaruk 65 egyenként kettős csónakfelfüggesztőberendezéssel vannak ellátva, azért, hogy a mentőcsónak a hajónak erős oldalirányú kilengése esetén is kihelyezhető legyen, hogy továbbá a 70 mentőcsónak beszálláskor, valamint a forgódaruk kilengetésekor rögzíthető legyen. 6. Az 1. és 5. alatti készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a 75 mentőcsónaknak fő-kötélcsigája, valamint a forgó darunak tartókötele közös, a felfüggesztőszemről lefelé menő (13) kötélre van erősítve, azon célból, hogy a mentőcsónak a csónaktámasz- 80 tékok leeresztése után, is a fedélzet feletti helyzetében megmaradjon, hogy továbbá a kötél elengedése után a mentőcsónak a kiegészítő felfüggesztőkészüléken függve maradjon, miáltal a 45 csónak a hajónak erős oldalirányú kilengése esetén biztonsággal kihelyezhető. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.