84429. lajstromszámú szabadalom • Készülék mentőcsónak kihelyezésére

.nyomásokat ..vegyenek fel. Az oldalirányú erőket külön vezetékek veszik fel. A pályáknak ilynemű kiképzése folytán a csónak kilengetésekor azon daru, 5 mely később indul meg, ellenkező irányban mozog, mint az előbb mozgásba hozott dáru és azáltal megakadályozza, a Mlehgetéskor rendszerint bekövetkező siklást. Továbbá, mivel a daruk görgőik: 10 kel mindig a pályákon nyugszanak, lökések neim keletkezhetnek és megszűnik az eddig fellépő nagy súrlódás, valamint a görgők törési veszélyé, amit eddig a pályák oldalnyomása okozott. 15 Az oldalnyomás felvételére, azon célból, hogy a görgőnek csak a függélyes irányit nyomást kelljen felvennie és ilykép a súrlódási ellenállások lehetőleg csökkentessenek, mindegyik darun egy felső (g) 20 és egy alsó (g') -vezeték van, melyek mindegyike 2. ábrán látható módon golyós esapágyszerű készülékből áll, mely azonban a rendes golyóscsapágyakitól abban különbözik, hogy egyidejűleg működik 25 függélyes és vízszintes irányban. Mivel a golyóknak belső gördülési felületét a daruknak hengerfelülete alkotja, a golyók a daruk felülete mentén függélyes irányban is mozoghatnak. Golyók helyett 30 három vagy több görgő is alkalmazható, melyeknek a pályára merőlegesen álló forgáscsapjaik kell, hogy legyenek, azon célból, hogy a daruk forgása és emelkedése, ill. sülyedése okozta görgőmozgások 35 a forgáscsapok körül oldalnyomások nélkül mehessenek végbe. Annak elhárítására, hogy jég és egyéb idegen tisztátlanságok ne juthassanak a pályákra, a saru fontosabb részei be van-40 nak burkolva. És pedig olykép, hogy a pálya mindkét szélén kiugró karimák vannak, melyekhez (i) fedő erősíttetik, míg a felső (g) golyóvezetéknek (k) tömítőgyűrűje van. Ezáltal elkerülhető a 45 pályák gyakori tisztítása és kenése. Annak megakadályozására, hogy a hajónak erős oldallengéseikor a mentőcsónak a fedélzetre visszadobassék, hogy továbbá a csónak befelélengetése után is-50 mét ki legyen helyezhető, azáltal, ha a darukötelet megeresztjük, mindegyik darun rögzítőkészülék van. 8., 4. ábrák mutatnak ilyen készüléket. A darun fésűs (1) hüvely ül. A csónakdeszka alsó olda-55 Ián mindkét darunál két (m, m') zárókésziilék van, melyeknek egyike a darut felfelé mozgásában akadályozza, másika pedig a daru lefelémozgását akadályozza a befelé lengeitéskor. A zárókészülék reteszeit (n) rugók szorítják az (1) hüvely 60 fésűi közé; az egyik zárókéiszülék retesze KIMÍ oldalán le van ferdítve, miáltal a i eteszt a daru lefelémozgatásakor a fésűk elnyomják, viszont ezen retesz a darú felfele mozgását megakadályozza, mivel ek- 65 kor alsó oldalával az egyik fésűfelületnek támaszkodik. A másik (m) zárókészülék retesze alsó oldalán van leferdítve és ilykép ellenkező értelemben működik együtt a fésűs hüvellyel. Nehogy mindkét záró- 70 készülék egyidejűleg működhessék, kikapcsolókészülék van alkalmazva, mely (o) rúdból áll, mely (p) toldatokkal kapcsolódik a zárókészülék reteszeihez, olykép, hogy ezen rúdnak egyik vagy másik 75 irányban való mozgatásakor az egyik vagy másik zárókészülék oldódik. Ezen mozgás létesítésére, a (q) ellensúllyal bíró (r) emelőkart egyik vagy másik irányban átfektetjük, miközben az (s) tengely, mely 80 központ-kívüli részével az (o) rúddal szilárdan kapcsolt és felfelé irányuló (t) kar bemélyedésébe kapcsolódik, az (o) rudat egyik vagy másik irányban elmozgatja. A csónakdeszkán (Bootsdeck) megerősített 85 kikapesolókészülék akikor is alkalmazható, ha a 1'ö.szítőkéfzülék alul a (b) saruknál alkalmaztat ik. A rögzítőkészüléket rögzítőtárcsa vagy egyéb alkalmas készülék is alkothatja. Ezen rögzítő, ill. gátlókészülék 90 folytán az üres csónaknak a fedélzetre való belengetésekor szükség esetén tömböket is alkalmazhatunk, melyek a belengetés alatt a fedélzet különböző helyeire helyezhetők, anélkül, hogy a mentőcsónak 95 ismét kifelé lengene. A darúk, továbbá a kötelektől függetlenül rögzíttetnek helyzetűikben, mihelyt a mentőcsónak a fedélzetre kerül. Végül ezen rögzítőkészülék a mentőcsónakot önműködően rögzíti kilen- 100 getett helyzetében. A rögzítőkészülék 5., 6. ábrák szerinti változatánál az (1) fésűs hüvely (e) csap közvetítésével maga hordja a (d) görgőt. A fésűk itt is, úgy mint 2. ábránál viz- 105 szintesek, azonban a 7., 8. ábrák szerinti kiviteli alakhoz hasonlóan függélyesek vagy ferdék is lehetnek. Mindkét kiviteli alaknál a fésűs hüvellyel együttműködő (2) záróreteszt (3) rugó szorítja a fésűk no közé. Ezen (2) záróretesz mellső felülete szintén le van ferdítve és hasonlóan működik, mint a fentebb ismertetett záróretesz. Alakja ellenben hengeres és (4) fogantyúnál fogva átforgatható, mikor is 115 ellenkező értelemben hat. A zárókészülék, nek (2) reteszét, a (6) horonyban futó (5) csap vezeti. Egyéb módon is vezethető.