84165. lajstromszámú szabadalom • Szarvas mótoros eke

Megjelent 1934. évi junins hó 1-én. MAGTAR KIRÁLYI MKgjl SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84165. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Szarvas motoros eke. Walker Rudolf mérnök, igazgató és Macher János mérnök, gépszerkesztő Wien. A bejelentés napja 1922. évi február hó 25-ike. Ausztriai elsőbbsége 1921. évi március hó 1-je. A találmány célja oly szarvas motoros eke szerkesztése, mely egyszerű szerkezete mellett különösen jó és egyenletes szántást, ekevasainak könnyű mélység-szabá-5 lyozását. valamint az üzem fokozott biztonságát nyújtja. Ezen célokat a találmány szerint azzal érjük el, bogy az eketalyigát egy állandóan a tarlón futó hajtókerék, egy állandóan a barázdában 10 futó hajtókerék és egy támasztókerék hordja, amely az eke szarvainak közelében van elhelyezve és célszerűen ugyancsak a barázdában fut. Emellett a hajtókerekek egyike, valamint a szarvakat alátámasztó támasztókerék emelhetően és süllyeszthetően vannak a talyigához képest elrendezve, amidőn is a hajtókerék magassági állítóművé, valamint a támasztókerék magassági állítóművé mű-20 ködtetésük céljából ugyanazon közös hajtószervvel váltakozva kapcsolható. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképem megoldása van feltüntetve. Az 25 1. ábra a motoros eke oldalnézete, a 2. ábra pedig annak alaprajza. A 3. ós 4. ábrában a támasztókerék magassági állítóművével együtt részben metszet oldalnézetben, ill. a 3. ábra IV—IV 50 vonala szerinti metszetben van feltüntetve. Az 5. ábra a 4. ábra V—V vonala szerinti metszet. A 6. ábra ugyanezen metszet a hajtószerv }5 különös kapcsolási állapotában. A 7. ábra a 4. ábrának megfelelő nézet és a 8. ábra a 4. ábra VIII—VIII vonala szerinti keresztmetszet. Az (1) eketalyiga a (2) szarvakkal van ellátva és a (3—3) ekevasakat hordja. A 40 talyiga az (5, 6) hajtókerékpáron és a (7) támasztókeréken nyugszik. Az (5, 6) hajtókerékpár az (1) talyiga mellső részét támasztja alá, míg a (7) támasztókerék a (2) szarvak közelében van elrendezve és 45 az (1) talyiga hátsó részét támasztja alá a talajon. A hajtókerekek egyike, pl. az (5) hajtókerék szántás közben a barázdában fut, míg a másik (6) hajtókerék állandóan a tarlón jár. A (7) támasztókerék 50 célszerűen a barázdában halad. A (6) hajtókerék és (7) támasztókerék a talyigához képest magassági irányban beállítható. Ezen célból az (a, b) hajtóművekkel vannak felszerelve, amelyek közös 55 helyrőil váltakozva működtethetők. Az (a, b) állítóművek szerkezete különféleképen oldható meg. Hasonlóan különbözőként szerkeszthetők az (a) és (b) állítóműveknek közös helyről való hajtását meg- 60 engedő kapcsolások. A (6) hajtókerék (a) állítóművé a (10, 11) csavaros hajtóműből áll, melynek (11) anyáját a (12) csuklós kar a (6) hajtókerék forgatására szolgáló fogaskerék tengelyén lengetbetően elren- 65 dezett (13) tartókarral olyként van kapcsolva. hogy a (11) csavaranya eltolásakor a (13) tartókar kileng. A (7) támasztókerék (b) állítóművé a (20) vezetőrúdból áll, amely a taligán alkalmazott (21) veze- 70 tékekben eltolható. A (20) vezetőrúdnak saját tengelye körül való forgása megfelelő módon meg van gátolva, pl. a (22) hosszhorony és a (21) tokban alkalmazott (23) ék révén. 75 A (20) vezetőrúd közelében a (25} hajtó-