84165. lajstromszámú szabadalom • Szarvas mótoros eke

— 2 — szerv van alkalmazva, amely a (6) hajtókerék (a) állítóművével vagy a (7) támasztókerék (b) állítóművével kapcsolható. A (25) hajtószerv sokféleként szer-5 keszthető, pl. a (25) fogaskerékből állhat, mely a (26) tengelyre van ékelve. Ez utóbbi ía (21) tokon alkalmazott (27) csapágyban ©ltolhatóan van. ágyazva. A (25) fogaskerék eltolási határain, belül vannak lü az (a, b) állítómű vek kapcsolórészei elrendezve. A (25) fogaskerékkel kapcsolható, a (b) állítóműhöz tartozó kapcsolórész a (30) fogasrúdból áll, amely a (20) vezetőrúdon van alkalmazva. Az (a) állítómű-15 nek a . (25) fogaskerékkel kapcsolható része ellenben a (33) menesztőkkel felszerelt (32) tárcsából áll. Ez utóbbi a (34) tengelyen ül, amely a (35) csukló, a (36) kapcsolórúd és a (37) csukló révén az (a) 20 állítóművel forgatókapcsolatban áll. A rajz szerint a (33) menesztők belső fogazású fogkoszorúból állanak, azonban egyetlen menesztő is alkalmazható. A (33) fogkoszorú oly nagy, hogy a (25) fogas-25 kerék kapcsolás céljából a (33) fogkoszorú fogközeibe tolható. A (b) állítómű (30) fogasrúdja az (a) állítómű (33) fogkoszorújáihoz viszonyítva, úgy van elrendezve, hogy a kettő között a (25) fogaskerék el-30 tolására hely marad. Ezen hely nagyobb, mint a i(25) (fogaskerék szélessége, iigy, hogy a kerék középállásában sem a (30) fogasrúddál, sem a (33) fogkoszorúval nem kapcsolódik. A (25) fogaskerék kap-35 csolóállásainak rögzítésére a kerék (26) tengelye (40, 41) ütközőkkel, pl. gyűrűalakú hornyokkal van ellátva, melyek a rugóhatás alatt álló (42) pecek felvételére szolgálnak. A (25) hajtókerék a (44) kézi-40 forgattyúval forgatható, amely a (26) tengelyre van erősítve. A (7) támasztókerék (b) állítóművé továbbá az (50) rögzítő szerkezetekkel van felszerelve, amelyek a (25) fogaskerék ki-45 kapcsolt, állásában a hajtókerék magassági helyzetét rögzítik. Ezen rögzítő szerkezet különfélekép oldható meg. A példa szerint a be- és kikapcsolható (50) kilincsből és a (20) vezetőrúdon alkalmazott két 60 (51, 52) nyugaszból áll. Ez utóbbiak úgy vannak elrendezve, hogy a (7) támasztókerék legmagasabb és legalsóbb helyzetét biztosítják. Szükség esetén az (51) és (52) nyugaszok között segédnyugaszok is al-55 kalmazhatók. Az (50) kilincsek a feltüntetett példa szerint kézzel működtethetők. Ezen célból az (50) kilincs a rugóterhelós alatt álló (50') csapon ül, amely az (54) vezetékben eltolható és az ebből Málló végén az (55) állítókarmantyút hordja. Ezen 61 karmantyún az (56) csap körül kilengethető (57) kéziiemelő támad, mely az ekeszarvak egyikének fogójához van vezetve, úgy hogy az eke vezetője az (57) emelőt könnyein működtetheti. 6Í A (7) támasztókerék (b) állítóművére sajátszerű nehezékek, vagy rugók stb. hatnak, melyek a támasztókerék emelését támogatják. Ezen célra pl. a 4. ábrában látható módon az erős (60) tekercsrugót 7( alkalmazzuk, amely a (21) tokban van ágyazva és egyik végével ezen tokihoz, másik végével pedig, a ,(61) karimához támaszkodik. Ez utób'bi a (20) vezetőrúdra van erősítve és a (21) tök (63) ütközőibe 7; ütköző rugalmas, pl. bőrből, gumiból, vagy hasonhV rugalmas anyagból álló (62) pufferekkel van ellátva. :.V (7) támasztókerék a (20) vezetőrúdon kilendíthetően víin elrendezve és ezen 8( célból a (65) villáéban van ágyazva, amely forgathatóan, de "el nem tolhatóan van a (20) vezetőrúd (68) csapjára szerelve. A (66) csap a (20) vezetőrúd alsó végén van alkalmazva. 8í Ha pl. az (a) állítóművet akarjuk működtetni, úgy a!

(44) forgattyút csupán a 6. ábrában feltüntetett helyzetbe kell tolni, amivel a (30) fogasrúd és (25) fogaskerék közötti kapcsolást oldjuk és a fo- 9( gaskereket a (33) fogkoszorúba toljuk. A (44) forgattyú forgatásával ennélfogva a (33) fogkoszorú forgattatik és a (32, 34, 36, 37) áttétel révén az (a) állítóművet hajtja, úgy hogy a (13) tartókar a hajtó- 9í kereket forgató fogaskerék tengelye körül kileng és a (44) forgattyú forgásirányának megfelelően, a hajtóikereket emeli, vagy süllyeszti. A (25) fogaskerék leírt kapcsolási helyzetének biztosítása a (41) 1< horonyba kapaszkodó (42) pecek révén történik. Ha a (7) támasztókerék állítóművét akarjuk működtetni, úgy a kéziforgattyút csupán az 5. ábrabeli helyzetbe kell tolni, 1( amelyben a (25) fogaskerék a (30) fogasrúddal kapcsolódik és a (44) forgattyú forgatása a (20) vezetőrúd emelését, vagy süllyesztését idézi elő. A (25) fogaskerék ezen helyzetét a (40) horonyba kapaszkodó 1: (42) pecek biztosítja. A (b) állítómű működtetésekor ügyelni kell arra, hogy az (50) kilincsek megelőzőleg az (57) emelőnek az ekeszarvak fogantyúja felől való kilendítésével oldassanak. 1: A (b) állítóműnek a (44) kéziforgattyú-