84159. lajstromszámú szabadalom • Vonatellenőrző berendezés
— 2 — "tos felülnézete, mely szomszédos blokkszakaszokat tüntet fel és egy pályanrágiiest, annak ellenőrző szerveit és azonkívül egy vasúti kocsin elrendezett és a pálya-5 mágnessel együttműködő kettős ellenőrző szelepegységet láttat, a 2. ábra ugyanannak oldalnézete, a 3. ábra egy mozdonynak, egy vasúti pályaszakasznak és az ellenőrző készülék-10 nek részlete, mely a mozdonyon elrendezett és a pályatesten rögzített szerkezeti részeknek viszonylagos helyzetét tünteti fel, a 4., 5. és 6. ábrák az állandó pályamág-45 nesnek és a vele szomszédosán elrendezett elektromos ellenőrző mágnesnek részletei, felülnézetben és oldalnézetben, a 7. ábra a vonaton elrendezett és a vonatvezető ellenőrző szelepével és a fék-20 csővel összekötött teljes ellenőrző szerkezet vázlatos nézete, melyen egyes részek metszetben és mások letörve vannak ábrázolva, a 8. ábra a javított kettős ellenőrző sze-25 lepszerkezet végső1 felülnézete az iinduktorlemezekkel együtt, a 9. ábra a 8. ábrának 9—9 vonala szerinti metszete, a 9a. ábra a szelepet tartó szerelvénynek függélyes metszete, a 9b. ábra ugyanannak felülnézete, a 10. ábra a 9. ábra 10—10 vonala szerinti metszete, a 11. áibra egy vonatmegállító szerv met-35 szete, annak rendes futóhelyzetében, a 12. ábra a vonatmegállító szerv hosszmetszete, melyen a részek ama helyzetben vannak feltüntetve, melyet a fékek önműködő működtetésénél foglalnak el, a -40 12a. ábra a 12. ábra 12a—12a vonala szerinti metszete, felemelt helyzetben, a 13. ábra a kétfejű tehermentesítő csap oldalnézete, a 14. ábra utóbbinak felülnézete, a -45 15. ábra a 13. ábra 15—15 vonala szerinti met-sziete, a 16. ábra mindegyik elhelyezett mágnesnek helyi áramkörét tünteti fel. A leírást áttekinthetőség okáért három 50 részre osztjuk. Az első részben a berendezés különböző elemeit, azok általános elhelyezését, viszonylagos helyzetüket és egymásra való hatásukat írjuk le; a második részben mindegyik szerkezeti részt 55 és azok működését tárgyaljuk egymásután és a harmadik részben a rendszernek, mint egésznek működését írjuk behatóan le. Jelen találmány tárgya úgy van ki•60 képezve, hogy meghatározott blökkszakasz vagy közbülzáró jelző .rendszerek ki egészítő részét képezheti; úgy van szer kesztve, hogy azokkal egybekapcsolhatí és működése éppen úgy ellenőriztetik mint az ily látható jelző rendszereknél A megállítószerv önműködő működte tése mindannyiszor előidéztetik, vaia hányszor oly feltétel következik be, mely a rendes önműködő szemaíórjelzőt meg állást jelző helyzetébe vinné és a vonatvezető elmulasztaná a megállítást jelzc jelzésnek engedelmeskedni. Jelen találmány tárgya akkor is működtethető, ha a jelzések kézi úton állíttatnak be, ebben az esetben a pálya mentén alkalmas áramkörök vannak elhelyezve, oly célból, hogy az eilektromos ellenőrző mágnes működését ellenőrizzék. A pályatesten levő készülék állandó mágnesből áll, mely a pályatest közepén a talpfákra van erősítve, mimellett annak hossza a sínekkel párhuzamos és annak felső felülete előnyösen kb. 26 mm (l")-el áll a sínek felső felülete alatt. Egy elektromágneses ellenőrző elem van elhelyezve az állandó mágnes sarkai alatt és ahhoz harántirányban és az utóbbinál — gerjesztés esetén — nagyobb erejű. Ellenőrzése bármely tetszőleges normális önműködő jelzőrendszer, rendes pályaszakasz-áramkörei által történik, mimellett a rendes jelző battériából való áramot az elektromágneses ellenőrző elemhez egy helyi ellenőrző áramkör táplálja be és pedig csakis nem gátolt mozgások számára és csak míg a vcnat egy rövid helyi pályaszakaszcn áthalad. Az ellenőrzés akár az egyik, akár a másik irány vagy mindkét irány számára van elrendezve. Rendesen az állandó mágnes mágneses mezőnye az önműködő megállítási műveletre alkalmas állapotban van és csakis nem gátolt mozgások számára mozdíttatik el, az elektromágneses ellenőrző elem gerjesztése által. Először az 1—6. és 16. ábrákon feltüntetett pályatest-berendezésre utalva, (10)-zel egy alkalmas vasúti pályatest támasztó sínjeit jelöltük, melyek a (11) talpakra vannak szerelve, mimellett a vasúti pályatest a (12) szigetelések útján (A, B, C stb.) blokkszakaszokra van osztva. Mindegyik blokkszakaszban, mint azt feltüntettük, kis távolságra a sínek alatt egy polarizált, állandó, előnyösen patkó-' alakú (13) pályamágnes van elhelyezve és egyúttal a (14) elektromos ellenőrző mágnes is, melyben (15) vasmag és (ifi) dróttekercs van elrendezve és kinyúló (17) és
