83736. lajstromszámú szabadalom • Kemence szennylugok és hasonló masszák száraz desztillatiojára
Megjelent 1984. évi junius hó 15-én. MAGYAR KIKÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83736. SZÁM. — IV/i. OSZTÁLY. ; Kemence szenny lúgok és hasonló masszák száraz desztillációjára. Aktielbolaget Cellulosa cég- Stockholm. A bejelentés napja 1921. évi junius hó 14rike. Svédországi elsőbbsége 1920. évi junius hó 29-ike. A találmány tárgya kemence pl. celllulozegyárak szenny lúgjainak és hasonló masszáknak száraz desztillációjára. A 72022. sz. magyar szabadalomból ismere-5 tessé vált már ezen célra szolgáló oly kemenczie, melynél a száraz desztillációhoz szükséges meleg közvetlenül a desztilM-ciógázok által, vagy pedig ezek és veilük kapcsolatban, bevezetett vízgőz áltajL azál-10 tal vezettetik a desztillálandó masszához, hogy a gázok felváltva érintkezésbe hozatnak a masszával és fűtőtestekkel, melyek a kemence desztillációLerével összekötött fűtőikamrában vannak elhelyezve. Ezen ke-15 mence gyakorlati alkalmazásánál azonban többféle hátrányt mutatott, melyek egyike abban áll, hogy benne a gázok mozgása ellenében az ellenállás oly mérvővé válik, hogy a gázok keringését előidéző fujtató 30 készülék működtetésére sok erőt igényed, a másik hátrány pedig abban mutatkozik, hogy a kocsiknak a szárazon desztillálandó tömeggel való megraliása és a száraz desztillációitermékeknek a kocsikról való eltá-25 volítása idotrabló költséges kézi munkát igényei. Ezek a hátrányok a találmány tárgyát képező kemencénél lényegesen kisebbek és azonkívül az új kemeincze néhány más javítással is fel van szerelve. 30 A találmány Lényegében abban áll, hogy a gázok vízszintes irányban: hajtatnak keresztül a desztillációtéren az emeletsoros kocsikban vékony rétegekben kiterített desztillációm assza felett, mely kocsik egy 85 sorban vannak a desztillációtérben elrendezve és úgy vannak egymással összekötve, hogy mindegyik emelet az egész kocsisoron végigmenő összefüggő vízszintes csatornát képez. Ezáltal a gázok mozgása ellenében Í0 az ellenállás lényegesen csökkentetik, a gázok melege pedig egyidejűleg lehetőleg lehetőleg tökéletesen kihasználtatik. Az ily csatornán átáramló gázok közvetlenül érintkezésbe jutnak az anyagréteg felső oldalával és egyúttal alulról közvetve fel- fó melegítik a legközelebbi felső emeleten fekvő réteget. A desztillációtér célszerűen egyik végén a kocsik bevezetésér© és kivitelére váló nyílással van ellátva, ellenkező végén pedig nyílás útján a fűtőkam- 50 rával áll összeköttetésben, melynek nyílása úgy van elrendezve, hogy a kocsisor legbelső kocsija vele szorosan összekapcsolható. Ezáltal a íűtőkamrából jövő gázok közvetlenül behajtatnak a kocsi emeletei 55 által képezett vízszintes csatornákba. Hogy a gázokat ezen különböző csatornákra helyesen elosszuk, a fűtőkamrát a desztillációtérrel összekötő1 említett nyílásba célszerűen egy vagy több ernyőt helyezhetünk 60 és közvetlenül ezen elosztó ernyők e! lé építjük be azt a fujtató berendezést, mely a gázoknak a desztillációtéren. való keresztülhajtására szolgál, úgy hogy a felhevített gázok közvetlenül a különböző csa- 65 tornákba való elosztásuk előtt jól összekavertetnek egymással. A találmány tárgya a mellékelt rajzon példakép vett foganatosítási alakjában van feltüntetve, nevezetesen az 70 1. ábra a találmány értelmében kiképezett desztillációkemencét mutat a desztillációtéren és az ebben lévő kocsikon át •vett függőleges hosszmetszetben, a 2. ábra ugyanezen kemence vízszintes 75 metszete a desztillációtéren és a fűtőkamrán át, a 3. ábra az 1. ábra A—B-vonalán át vett keresztmetszet, a
