83732. lajstromszámú szabadalom • Óramű
Megjelent 1934. évi június lió 1 5-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 83732. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Óramű. Differential Clock Co. cég- Grand Rapids. A bejelentés napja 1920. évi julins hó 3-ika. Spanyolországi elsőbbsége 1915. évi október hó 11-ike. 10 A találmány oly erőátviteli berendezésre vonatkozik, amelynél aránylag erős primérmotort egy tekercsrugó köti össze a járóművel olyképen, hogy csak a hajtás-5 hoz szükséges erő vitessék át. Evégett az erőátvivő tekercsrugó egy mag megvastagításával oly módon működik együtt, hogy a rugónak a közlőművet működtető részének feszültségét szabályozza. A találmány ismertetése végett a mellékelt rajzokon hosszú ideig járó és pedig különösen kiegyenlítőrudas szerkezetű óramű van ábrázolva. A találmány azonban más használatos, időjelző berendezé-15 sekhez is alkalmazható, pl. időbélyegzők, önműködő meteorológiai műszerek, időfeljegyző, keltező készülékek, grafikai voltméterek és wattméterék, termosztátok, iropirométerek és más készülékek számára. A találmány főjellemzője oly erőátvivő tekercsrugó elrendezésében áll, mely nyitott tekercsű rugó gyanánt van: kiképezve, ami úgy értendő, hogy a menetek nincsenek egymással súrlódó érintkezésben, ameny,5 nyiben pl. kb. 0.075—0.125 mm. távolságban vannak egymástól. A találmány szerint továbbá a tekercsrugó szélső meneteit tartó elemek (fogaskerekek agyai) kúposán vannak kiképezve, amiből a következőkben leírt előnyök származnak. A tekercsrugó liaitórésze jelentékenyen meg van rövidítve azáltal, hogy annak a hajtott elemek felé eső része a hajtásból majdnem egészen ki van kapcsolva és ez a művelet csak a rugó közbenső meneteire van korlátozva, amelyek megfeszítésük céljából közvetlenül a mag megvastagításával működnek együtt. A mellékelt rajzokon az t0 1. ábra a találmány értelmében kiképe-30 50 $5 zett kiegyenlítőrudas szerkezetű járóművet hátulnézetben és részben metszve mutilt, cl 2. ábra (1) metszetvonala szerint a 2. ábrán ugyanaz oldalnézetben látható, a 3. ábra nagyobb léptékű metszet az 1. 50 ábra (3) vonala szerint, végül a 4. ábra metszet a 3. ábra (4) vonala szerint. Az óra általában ismert szerkezetű lehet, úgy hogy részeinek ismertetésére azok 55-puszta felsorolása elégséges. A központi (5) tengely, amely a (6) csapágylemézben van ágyazva és a (7) óramutatót hordja, valamint az ezen a tengelyen elrendezett, a (9) percmutatót hordozó hüvely fogaske 60 rékközlőmű útján aránylag erős rugómotorral van összekötve, amelynek (10) a tokja. A fogaskerékközlőmű utolsó (11) fogaskereke a pálcafogazattal kiképezett „ (12) kerékkel kapcsolódik, amely a szabá- 65 lyozó berendezés (14) magján szilárdan megerősített (13) hüvelyt veszi körül (3. ábra). Amint a rajzon látható, ezzel a maggal a közbenső (15) ékdarab függ össze, amely mögött a mag csavarmene- 70 tekkel van ellátva, úgy hogy a több részből álló (16) fej üreges (16a) nyakrészébe be- ós abból kicsavarható; a (16) fej a mag rugalmasan szétfeszíthető kiszélesbítését alkotja és benne az ékdarab beállít- 75. ható, miáltal a kiszélesbítés szétfeszíthető vagy összehúzható, úgy hogy ilymódon annak átmérője tetszőlegesen változtatható. A magot belső vagy hátsó végén a (17a) rúdon kiképezett üreges (17) fej 80-hordja; a (17a) rúd végével alkalmas (18) csapágyba nyúl és rajta a (19) fogaskerék van forgathatóan ágyazva, amelynek hüvelyszerű (19b) toldata a rúdon van
