83269. lajstromszámú szabadalom • Giroszkóp

furat jóval nagyobb, mint a (B) tengely átmérője, hogy a tengely elégséges ferde beállása ós tengelyirányú mozgása lehetséges legyen. Erre szükség van azon cél-5 ból, hogy a tengely másik végét a gyűrűbe lehessen hozni és a gyűrű szemben fekvő oldalán alkalmazott, csavarmenettel ellátott furatba lehessen csavarolni. A (8) csavaranya a (B) tengely bevezetése közben 10 a tengelyen van, de a lendítőkerékhez közel fekszik. A tengely ezután az említett, csavarmenettel ellátott furatba annyira becsavaroltatik, míg a kerék a kívánt helyzetet el nem foglalja. Ezután a (9) csavar-15 anyát megszorítjuk, mely hüvelyszerű toldatával a (7) furatba kapaszkodik és ezt kitölti. Végül a (8) és (10) anyákat is megszorítjuk, míg az 1. ábrán feltüntetett helyzetbe nem jutnak. 20 A kerékkel összekötött tengelynek minden kívánt tengelyirányú beállítása most már a (8, 9) és (10) anyák oldása, a tengely csavarmozgása ós az anyák újra való megszorítása útján történhetik. A tengelyirá_25 nyú beállítás ennélfogva a folyós csapágy beállításának változtatása nélkül foganatosítható. A (B) tengelynek a gyűrűn kívül fekvő részén a (11) ellencsavaranya van beállíthatóan elrendezve. A tengely beveze-30 tésére szolgáló, fent leírt eszközök nem képezik a jelen találmány tárgyát. A 2—4. ábrán feltüntetett foganatosítási példánál a gyűrű helyett, mely az 1. ábrán feltüntetett alaknál alkalmaztatott, a nyilt 35 (A) keret van alkalmazva és ezen keretben a (B) tengely csak egyik végével van ágyazva. A tengely ezen vége a (D) csészébe excentrikusan van becsavarolva és a (D) csésze az (A) keret megfelelő csapágyá-40 ban tengelye körül való elforgatás útján elállítható. A (B) tengely forgatás útján a (D) csésze csavarmeneteiben tengelyirányban elállítható, úgy hogy a kerék középsíkjának beállítása az (F) tengelyhez ké-45 pest, mely a külső (X) gyűrűn van megerősítve és a belső (A) keretet tartja, ezáltal lehetővé válik. A (D) csészének az (A) kereten alkalmazott csapágyában való forgatása útján az excentrikusan elrendezett 50 (B) tengely a két (F) csaphoz képest emelhető vagy süllyeszthető. A esavar gyanánt kiképezett tengelyvég a (D) csésze végén túl kifelé nyúlik és a (G) biztosító anyával és a (Gl) alátétlemez•65 zel van ellátva. A (D) csésze nem olyan hosszú, hogy az (A) keret falvastagságán teljesen áthatolhatna és belső végén a (Dl) peremmel van ellátva, mely az (A) keret belső felületéhez támaszkodik. Ha a (G) biztosítóanya meg van szorítva, sem a (B) 60 tengely a csészében, sem pedig a csésze az (A) keretben nem foroghat, illetve más módon sem mozoghat. Ezen mozgások azonban, melyek az keréknek a golyós csapágy befolyása nélkül való beállítására szolgál- 65 nak, létesíthetők, ha a (G) csavaranyát oldjuk. A (D) csésze forgatásának megkönynyítése végett a (Dl) peremen lelapítások alkalmazhatók, melyek valamelyik csavarkulcs belső nyílásába illenek. A (B) ten- 70 gelyt az egyik végén alkalmazott (Bl) furat segítségével, melybe forgattyút lehet behelyezni, forgathatjuk. Az (A) keret (Al) súlyok segítségével ki van egyensúlyozva; ezen súlyok a keret vé- 75 gein vannak alkalmazva. Szükség esetén a kereten beállítható ellensúlyok is alkalmazhatók és a (B) tengely szabad, csavarmenettel ellátott végén lehet pl. az 1. ábra (11) csavaranyájának megfelelő anyát is 80 elrendezni. A 2—4. ábrákon feltüntetett foganatosítási példánál tehát a tengelynek az (F) csapokhoz képest elfoglalt helyzete tetszés szerint beállítható, úgy hogy a kerék forgási ?5 tengelye a csapok tengelyét metszi vagy kevéssel ezen tengely felett vagy alatt fekszik. Ha a kerék függőleges síkban mozog, a tökéletes egyensúly és a nyugodt járás elérhetése végett a tengelyeknek egymást 90 metszeniök kell és a lendítő tömeg középsíkjának szintén az (F) csapok tengelyén át kell haladnia. Ferde helyzetben kilőtt torpedóknál való alkalmazás esetén, melyeknél a hajlásszög- 95 nek hajlandósága van azon mértékben növekedni, amily mértékben a kerék sebessége csökken, kívánatos lehet a kerék tengelyét kis métrékben az (F) csapok tengelye alá helyezni. Az ilyen módon a kerék 100 és kerete által képezett, az (F) csapokra felfüggesztett inga lerontja a hajlásszög megnagyobbítására irányuló hajlandóságot. A lendítőkerók forgatása ismert módon történhetik. A 2—4. ábrán feltüntetett 105 foganatosítási példánál a nyílt (A) keret lehetővé teszi villaalakú, mechanikailag hajtott forgatómű alkalmazását, mely a keret nyitott oldalán tengelyirányban a kerék felé mozgatható és vele kapcsolatba 110 hozható, mimellett ezen forgatómű egyúttal a tengely szabad végét is tartja. Ha a kerék eléggé nagy sebességet nyert, a forgatóműnek a kerékkel való kapcsolata a forgatóműnek tengelyirányban való el- 115 távolítása útján ismét megszüntethető.