83269. lajstromszámú szabadalom • Giroszkóp

Megjelent 1934. évi julius hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 83269. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Giroszkop. Gardner John mérnök Fleetwoodban. A bejelentés napja 1913. évi szeptember hó 3-ika. Nagybritaniai elsőbbsége 1912. évi szeptember hó 4-ike. Az eddig alkalmazott giroszkopoknál a gyengítés és a ferde állás következtében nem kívánt mozgások lépnek fel, úgy hogy a giroszkop bizonyos ideig tartói mozgása 5 után egészen más állást vesz fel, mint mozgása kezdetén. Ezen nem kívánt mozgások a giroszkop szerkezeti hiányaira és alkotórészeinek elrendezésére, vagy pedig azon rezgésekre vezethetők vissza, melyek 10 azon hajóról vagy testről, melyben a giroszkop alkalmaztatik, lendítőkerékre vitetnek át. A jelen találmány értelmében ezen hát ránv a lendítőkerék sajátságos ágyazása 15 által, illetve a beállításra szolgáló eszközök által küszöböltetik ki, mely eszközök segítségével a giroszkop alkotórészeinek minden hibás viszonylagos helyzete megszüntethető. A lendítőkerék oly ágyazás-20 ban mozog, mely egyetlen sor golyóból áll. vagy hasonlóan van kialakítva és melynek középsíkja a forgási tengelyhez merőleges szögben fekszik és a lendítő tömeg középsíkjával összeesik. A csapágy helytálló 25 tengelyen tengelyirányban van elrendezve, mely tengely a csapágy befolyásolása nélkül tengelyirányban beállítható, miáltal a csapágy és a lendítőkerék középsíkja a giroszkopkeret forgási csapjának tenge-30 lyébe hozható. A giroszkop azonkívül a lendítőkerék tengelyének a keret forgási tengelyéhez képest való emelésére és süllyesztésére szolgáló eszközökkel lehet ellátva. A ten-85 gely tengelyirányú és harántirányban való beállítása közös szerv segítségével foganatosítható. A mellékelt rajz a találmány tárgyának több foganatosítási alakját példaképpen 40 mutatja, még pedig az 1. ábrán giroszkop vízszintes metszete, a 2. ábrán másik kiviteli alak függőleges metszete, a 3. ábrán ez utóbbihoz tartozó részlet metszete látható, míg a 45 4. ábra a második kiviteli alakot részben felülnézetben, részben pedig vízszintes metszetben tünteti fel. Az 1. ábrán a giroszkop belső gyűrűje vagy kerete (A)-val van jelölve. Ezen a 50 kereten harántirányban a helytálló (B) tengely hatol át, melyen a (C) lendítőkerék az (E) golyós csapágy segítségével forgathatóan van elrendezve. A golyós csapágy egyetlen golyókoszorúval van ellátva. 55 mely a lendítőkerék súlyponti síkjában fekszik. A csapágy külső (1) futógyűrűje a lendítőkerékkel van összekötve ós vele mintegy egy darabot képez; a belső futógyűrű a (B) tengelyen van megerősítve 60 vaigy esetleg ezen tengely egy része által van helyettesítve. Az 1. ábrán látható, hogy a golyós csapágy a helytálló tengelyen milyen módon állítható be a lendítőkerék középsíkjába. A külső (1) futógyűrű 65 a lendítőkerék furatába annyira van becsavarolva. hogy a lendítőkerék középsíkjában fekszik és ezen helyzetében a (3, 4) csavarmenetes hüvelyek által biztosíttatik, melyek a lendítőkerék furatának mindkét 70 oldaláról be vannak csavarolva és a gyűrűhöz támaszkodnak. A belső (2) futógyűrű és ezzel együtt a golyók és a kerék a (B) tengelyen az (5, 6) csavaranyák segítségével állíthatók be és 75 rögzíthetők. A csavarmenettel ellátott (B) tengely az (A) gyűrűbe a gyűrű oldalán alkalmazott (7) furaton át vezethető be és ezen bevezetés a gyűrű belső oldaláról történik. A (7) 80