82822. lajstromszámú szabadalom • Belső fékkerékpár-agyak vagy effélék számára

Megjelent 1934. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^||g|| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82822. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Belső fék, kerékpáragyak vagy efélék számára. Schweinfurter Prácisions-Kugel-Lager-Werke Fichtel & Sachs cég, Schweinfurtban. A bejelentés napja: IBII. évi június hó 15-ike. Németországi elsőbbsége: 1915. évi december hó 31-ike. Jelen találmány tárgyát kerékpároknak és efféléknek való, az agy belsejében elrendezett fék képezi, melynél a körforgó agy maga eszközli a fék meghúzását, ami 5 önműködően, kapcsolás segélyével megy végbe, mely kapcsolás a féket az agyhüvelyhez szorító szerveknek relatív elmozgását idézi elő. A kapcsolás oly módon szabályozható, hogy a fék az agyra nalO gyobb vagy 'kisebb hatást gyakorolhat. A kerékpárokhoz való visszafelé tiprással működő ismert fékeknél a fék meghú-Z8.SE d> kerékpározó lábai által visszafelétiprásnál gyakorolt nyomás által eszközöl-5 tetik. Ezek szerint a kerékpározónak a fékezés tartam alatt lényeges nyomást kell a tipró forgattyúkra gyakorolni. Ezzel ellentétben az új elrendezésnél a kerékpár eleven erejét használjuk fel arra, hogy a 10 féket meghúzzuk. A mellékelt rajzban az új elrendezésű fék egy foganatosítási példája van feltüntetve és pedig az 1. ábrán a fékagy hosszmetszete, a 5 2. ábrán az 1. ábra (A-B) vonala szerint vett keresztmetszet. A találmány értelmében a berendezés lényegét tetszőleges alkalmas fék képezi, a féket működtető külön szervekkel és egy 0 súrlódási kapcsolással, mely ezen szervek oly kapcsolását engedi meg, hogy magától az agytól a fék működtetése irányában mozgattatnak, míg a kapcsolás a súrlódó felületek egymáson csúszásának lehető-5 sége folytán a fékhatás szabályozását megengedi. A fék alkatrészei a rajzban feltüntetett foganatosítási példa szerint: a (4) fékhüvely két, egymásban biztosított résszel és a két (2, 6) 'feszítőtest, melyek közül a (2) 40 test /a (20) tengelyen van megerősítve és a (21) kar segítségével a kerékpár kerettel elforgathatóan kapcsolható össze. A mozgatható (6) feszítőtest célszerűen laza (5) feszítőkúppal van ellátva, hogy a fékhü- 45 velyben könnyen foroghasson, mely célból az (5) és (6) részek között is (22) golyós csapágy van elrendezve. Természetesen az is lehetséges,'hogy az (5) és (6) részekegy darabból készüljenek és az (5) kúp és a 50 (4) fékhüvely között esetleg a súrlódást csökkentő szervek rendeztessenek el. A (4) fékhüvely egy hosszhasítékkal a (2) feszítőtestről kinyúló (23) orron el nem forgathatóan, de hosszirányban eltolha- 55 tóan vezetődik. A (20) tengelyen célszerűen csekély emelkedésű (24) csavarmenetek vannak alkalmazva, melyekbe a mozgatható (6) feszítőtest megfelelő anyacsavarmenetekkel belekapaszkodik. Ha 60 ezen feszítőtest a kerék előreforgásának értelmében forgattatik, a csavarmeneteken balra, tehát a (4) fékhüvelybe belecsavarodik, mi mellett a fékhüvely mindkét végétől a kúpalakú (2, 5) feszítőtestek által 65 szétfeszíttetik és az (1) agy belső felületéhez szoríttatik, a (6) test visszacsavarolása pedig a (3) rugó által eszközöltetik, mely végeivel a (2), illetve a (6) testbe kapaszkodik és a fék meghúzásánál meg- 70 feszíttetik, nyugalmi helyzete pedig a különböző szervek helyzetének a fék oldása esetén felel meg. A fék meghúzása az (1) agyban horony és csap vagy efféle útján tengelyirányban 75 vezetett (7) kapcsolótest és súrlódási kapcsolás útján eszközöltetik, mely ezen test és a (6) feszítőtest között egymásbanyúló