82780. lajstromszámú szabadalom • Csapágy különösen vasuti járművekhez
Megjelent 1934. évi szeptember hó 274 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82780. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Csapágy különösen vasúti járművekhez. Magyar Acélárugyár Részvénytársaság cég és Kertész Ferenc gépészmérnök, Budapesten. A bejelentés napja: 1920. évi március hó 22-ike. A találmány tárgya igen egyszerű kivitelű, könnyen le- és felszerelhető csapágy, melynek tokja és csészéje sajtolás útján állítható elő. Ez a csapágy különösen 5 vasúti járművekhez alkalmas. Csapágyakat jelenleg rendszerint öntéssel állítanak elő. Eltekintve attól, hogy az így előállított csapágyak jelentékeny utómegmunkálást igényelnek és előállításuk 10 természete folytán komplikált alakúak, ezen ismert csapágyak igen lényeges hátránya az is, hogy csak ahhoz a csaphoz használhatók, amely számára készültek. Ez a körülmény csapágyak tömeggyártá-15 sát, normalizálását ,és olcsó előállítását akadályozza. Az ismert csapágyak végül komplikált "alakjuk folytán nehezen szerelhetők. , A találmány értelmében a csapágy tok-20 jának keresztmetszetben lényegben ovális alakot adunk olyképpen, hogy a keresztmetszet felső és alsó része hengeres és a csapágycsészét szintén hengerfelület alakjában képezzük ki. Ezáltal úgy a csapágy 25 tokja, mint annak csészéje rendkívül egyszerű alakot nyer és sajtolással állítható elő. A csapágy tokja az amúgyis csekély anyagszükséglet miatt oly hosszúra képezhető ki, hogy a gyakorlatban tekintet-30 bejövő csaphosszak számára egyaránt alkalmas. Egyazon csapágytok tehát a legkülönböző hosszúságú csapokhoz alkalmazható és csak az szükséges, hogy a csap hosszának megfelelő csapágycsészét hasz-35 náljunk. A csapágycsészét a tokban annak furatán keresztülmenő és a csésze megfelelő mélyedésébe hatoló csappal ellátott betét biztosítja elforgás ellen, melynek tányérszerű része vasúti csapágyaknál egyúttal a hordrugó megtámasztására 40 szolgálhat, míg a hordrugónak eltolódás ellen való rögzítését azáltal érjük el, hogy a hordrugó szokásos csapja a betét furatába illeszkedik. Minthogy az egyetlen összekötőrészt ez a betét képezi, a csap- 45 ágy fel- és leszerelése rendkívül egyszerű. A mellékelt rajz a találmány szerinti csapágy foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábrán a csapágy függőleges hossz- 50 metszete, a 2. ábrán a csapágy keresztmetszete és a 3. ábrán a csapágy vízszintes metszete látható. A csapágy (1) csapja a (2) csészében 55 forog. Mint a 2. ábrából látható, a (2) csapágycsésze egyszerű meghajlított lemez, melyet egyetlen nyomással lehet kisajtolni és mely csak a legegyszerűbb esztergamunkát igényli. Ugyancsak a 2. 60 ábrából látható, hogy a (3) csapágytok keresztmetszetben ovális alakú, úgy hogy sajtolással vagy húzással egyszerűen előállítható. A csapágytok belső és a csapágycsészének vele érintkező külső (4) fe- 65 lülete körhengernek van kiképezve és esztergálás vagy marás útján könnyen megmunkálható. A (2) csészét a (3) tokban elforgás ellen az (5) betét rögzíti, mely a tok fura- 70 tán halad keresztül és a csésze megfelelő mélyedésébe illik. Ez a lényegben csapalakú betét különösen vasúti csapágyaknál a (6) karimával vagy tányérral van ellátva, mely a hordrugó megtámasztására 75 szolgál. A hordrugó szokásos alsó csapja az (5, 6) betét (7) furatába illik. Ezen
