82780. lajstromszámú szabadalom • Csapágy különösen vasuti járművekhez

— 275 — elrendezés különös előnye, hogy a hordrugó nem a csapágy tokkal, hanem a könynyen és olcsón kicserélhető (5) betét (6) felületével érintkezik. A (3) csapágytok 5 hátsó felületét a (8) lemez zárja el, melyet a csapágytokkal legelőnyösebben autogén hegesztés útján szilárdan összekötünk. A (8) lemezt csak példaképpen tüntettük fel; a csapágytok hátsó elzárása 10 a mindenkori tömítőszerkezethez alkalmazkodik. A csapágyvillák megtámasztására, esetleg vezetésére a (9) szögvasak szolgálnak (2. és 3. ábra), melyek a csapágytokhoz szögecseléssel vagy hegesztés-15 sel erősíthetők . A csapágy szerelése a lehető legegyszerűbb. Az (1) csapra először a (2) csészét, ezután a (8) vagy egyéb elzárás hátsó nyílásán át a (3) csapágytokot tol-20 juk fel és a csészét az (5) betét egyszerű beillesztésével rögzítjük. Leszerelésnél először is az (5) betétet távolítjuk el. Azáltal, hogy az ovális alakú (3) csapágytokot melegen húzással vagy sajtolás-25 sal lemezből állíthatjuk elő, módunkban van a csapágytokot különösebb anyagvagy munkapazarlás nélkül oly hosszban előállítani, hogy abban a gyakorlatban előforduló hosszúságú csapok elhelyezést 30 találhatnak. A gyakorlatban természetesen a csapágytokot nem fogjuk az előforduló legnagyobb csaphossznak megfelelően méretezni, hanem néhány normáltípust állapítunk meg, melyek azután minden 35 gyakorlati követelménynek megfelelnek. A (9) szögvasak szintén tetszés szerint méretezhetők és a csapágytokon előbb vagy hátrább erősíthetők meg, úgy hogy egyazon csapágy a kocsitípusok nagy számához alkalmazható. 40 A (3) csapágytokban bármilyen ismert rendszerű kenést rendezhetünk el. így pl. párnás kenés esetében a (3) tokba a (10) lemezt szögecseljük (2. ábra). Gyapotkenésnél ezen lemezre nincs szükség. Felsze- 45 relhetjük azonban a csapágytokba az ismert görgős kenést is. A különböző típusú hordrugókhoz csupán az (5) betét (6) tányérjának méreteit kell változtatni. Mindezen változtatá- 50 sok azonban a csapágy leglényegesebb részére, a tokra nem vonatkoznak, úgy, hogy a találmány szerinti csapágy normalizálás céljaira rendkívül alkalmas. Szabadalmi igények: 55 1. Csapágy, különösen vasúti járművekhez, jellemezve sajtolás útján lényegben ovális alakban előállított tokja által. 2. Az 1. igényben védett csapágy fogana- 60 tosítási alakja, jellemezve lemezből sajtolás útján előállított csészéje által. 3. Az 1. és 2. igényben védett csapágy foganatosítási alakja, jellemezve a toknak és csészének körhengeralakban ki- 65 képezett érintkezési felületei által. 4. Az 1—3. igényben védett csapágy foganatosítási alakja, jellemezve a csészét a tokhoz képest rögzítő, a tok furatán át a csésze mélyedésébe hatoló, csap- 70 alakú betét által. 5. Az 1—4. igényben védett csapágy foganatosítási alakja, jellemezve a betétnek a tokon felfekvő, a hordrugó megtámasztására szolgáló karimája által. 75 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest. <