82774. lajstromszámú szabadalom • Diferentiálkapcsoló és sebességváltómű

. Megjelent 1934. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82774. SZÁM. — XX/A. OSZTÁLY. Differenciál kapcsoló és sebességváltómű. Takátsy György m. bir. vezérkari ezredes Budapest. A bejelentés napja: 1922. évi július hó 18-ika. A szabadalom tárgyát képező differenciál kapcsoló és sebességváltómű célja az, hogy az erőtengely forgási sebességét a munkatengelyre tetszésszerinti áttételi 5 viszonyban tudjuk átvinni, vagyis, hogy a munkatengelynek „null" fordulatszámtól az erőtengely maximális fordulatszámáig (közvetlen kapcsolás) bármely közbeeső sebességet tudjunk egyszerű módon köl-10 csönözni. A találmány lényege abból áll (1. ábra), hogy az (A) erőtengely és a (B) munkatengely közé differenciál hajtóművet iktatunk, melynek (J) tányérkerekei a két fő-15 tengely (erő és munkatengely) végeire vannak rögzítve, a (K) differenciál keresztre szerelt (L) bolygókerekei pedig a (J) tányérkerekektől függetlenül, azok között gördülhetnek. A differenciál kereszt 20 külső végei (Q) fékabronccsal vannak öszszefoglalva s e fékabroncs s a differenciál kereszt forgását az ugyancsak köralakú (N) fék lassíthatja vagy azt teljesen meg is szüntetheti. 25 A szerkezet működése a következő: Nyitott féknél az (A) erőtengelynek a nyíl irányában történő forgatásánál a hozzá tartozó (J) tányérkerék a (L) bolygókerekek közvetítésével a differenciál !0 keresztet összefoglaló (Q) fékabroncsot hasonirányú körforgásra kényszeríti. A (L) bolygókerekek a differenciál kereszt ágai körül az ábrán nyilakkal jelzett irányban szintén forognak s a nyugvó (B) !5 munkatengely (J) tányérkerekének belső fogazott peremén ellenállás nélkül körül gördülnek, a (B) munkatengely forgási sebessége = 0. A (N) fék mérsékelt működése hozató tala által a (Q) fékabroncs s vele együtt a (K) differenciál kereszt körforgását lassítjuk. A (L) bolygókerekek forgásukat saját tengelyük által folytatják ugyan, de nem képesek többé, mint nyitott féknél, ellenállás nélkül körülgördülni, hanem a (B) 45 munkatengelyt a hozzátartozó (J) tányérkerék közvetítésével az ábrán nyíllal jelzett, az (A) erőtengely forgásával ellentétes irányban lassú mozgásba hozzák. A fékezés fokozásának megfelelően a 50 (Q) fékgyűrű s a (K) differenciál kereszt körforgása fokozatosan lassúbb, a (L) bolygó kerekeknek a (B) munka tengely (J) tányérkerekére gyakorolt forgató hatásuk nagyobb, a (B) munkatengely for- 55 gása mindig gyorsabb lesz, míg végre a teljes befékezésnél, mikor is a (Q) fékabroncs s a (K) diffrencial tengely megállanak, a (L) bolygókerekek forgató hatásuk maximumát érik el s az (A) erő- 60 tengely fordulat számának teljesen megfelelő sebességet visznek át a (B) munkatengelyre (közvetlen kapcsolás). A fékezés történhet légnyomásos, folyadéknyomás, elektromos vagy mechanikai 65 fékberendezés segélyével. A fék működésbe hozható emeltyű, pedál vagy kezikerék által. A találmány gyakorlatilag alkalmazható munkagépeknél, melyeknél változó 70 sebességű forgás kívánatos (pl. esztergáknál) vagy melyeknél különböző erőkifejtésre van szükség (például emelőgépek) kerékpároknál, főleg pedig robbanásos motoroknál hajtott szerkezeteknél, 75 mint motorkerékpároknál, de elsősorban és főképpen gépkocsiknál. A 2—6. schematikus ábrák a differenciál kapcsoló és sebességváltómű egy kiviteli mintáját mutatják kézi kerekek se- so