82601. lajstromszámú szabadalom • Töltőkapcsolás akkumulátoros üzemű és kettős gép gyanánt kiképzett hajtómótorral bíró elektromos járművekhez

Megjelent 1934. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82601. SZÁM. — VH/g. OSZTÁLY. ^ LJ-OA Töltőkapcsolás akkumulátoros üzemű és kettős gép gyanánt kiképezett hajtómotorral bíró elektromos járművekhez. Mitzlaff György, tengerészeti építőmester, Kiel. I. Pótszabadalom a 81242. számú szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja: 1917. évi május hó 9-ike. A pótszabadalom elsőbbsége: 1916. évi szeptember hó 4-ike. A jelen találmány a törzsszabadalomban védett, akkumulátoros üzemű és kettős gép gyanánt kiképezett hajtómotorral bíró elektromos járművekhez való töltő-5 kapcsolás további kiképzésére vonatkozik. A törzsszabadalomnak megfelelő foganatosítási példánál az akkumulátortelepnek valamely a járművön kívül lévő, ál-10 landó feszültségű áramforrásból való töltése úgy történik, hogy a kettős gép, a külső töltőáram feszültségének nagysága szerint, úgynevezett megtakarító kapcsolásban, vagy feszültségfokozóként, vagy 15 feszültségcsökkentőként dolgozik. Ekkor azonban az akkumulátortelep, valamint a járműnek egész többi elektromos berendezése vezetőleg van összekötve az idegen áramforrás hálózatával, úgy hogy az 20 egyik berendezés mindenkori nagyobb feszültsége a másik berendezésbe juthat át, ami a szigetelés fokozott igénybevételét vonja maga után. Ennek elkerülésére a jelen találmány 25 szerint a kettős gépet a feszültség átalakítására való tiszta mótorgenerátornak használjuk. Ezzel elérjük, hogy a jármű és az idegen áramforrás vezetékhálózatai, a kettős gép motorként dolgozó részének 30 kivételével, elektromos tekintetben teljesen el vannak egymástól választva, tehát a feszültség át jutása egyik hálózatból a másikba és így a szigetelés megsérülése nem következhetik többé be. 35 Több, kettős gépnek kiképezett hajtómotorral bíró járműveknél, pl. kétcsavaros hajóknál emellett, a töltésnél mótorgenerátorként használt kettős gépeknél, a mótoroldalak és a generátoroldalak, célszerűen külön-külön és egymástól függet- 40 lenül, egymással párhuzamosan vagy egymásután kapcsolható, úgy hogy az idegen hálózatfeszültség és a telepfeszültség közti visszony messzemenően számításba vehető és a gépek gazdaságos működése ér- 45 hető el. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának három foganatosítási példája van vázlatosan bemutatva és pedig: az 1. ábra egy kettős gépnek a teleptöltés 50 céljából mótorgenerátorként való kapcsolatát és a 2. ábra két kettős gép kapcsolatát arra az esetre mutatja, ha az idegen hálózatfeszültség nagyobb, mint a telepfeszült- 55 ség, végül a 3. ábra két kettős gép kapcsolatát tünteti fel abban az esetben, ha az idegen hálózatfeszültség kisebb, mint a telepfeszültség. 60 Az 1. ábrán látható foganatosítási példánál (a) és (b) jelöli a rendszerint a jármű hajtómotorjaként használt kettős gépnek a közös (c) tengely útján egymással kapcsolt két fegyverzetét. A (d) ak- 65 kumulátortelep töltése céljából az idegen áramforrás állandó feszültsége a (b) fegyverzet (f) kapcsaihoz van kapcsolva, míg az (a) fegyverzet közvetlenül a (d) teleppel van összekötve. A gép tehát tiszta 70 mótorgenerátorként dolgozik. A gép gerjesztése, a szokott módon, a (d) telepből történhetik, mikoris azonban mindkét géprész mágnesmezeje külön (g) ill. (h) szabályozó segélyével változtathatóan van 75 berendezve, úgy hogy a fordulatszám és a