82601. lajstromszámú szabadalom • Töltőkapcsolás akkumulátoros üzemű és kettős gép gyanánt kiképzett hajtómótorral bíró elektromos járművekhez

feszültség messzemenő szabályozása lehetséges. Az esetleg nagyobb külső feszültség csak a (b) fegyverzetbe juthat be, mely szükség esetén megfelelően erő-5 sebben lehet szigetelve, míg a jármű többi elektromos berendezése teljesen el van attól választva, úgy hogy annak a nagy feszültség által való veszélyeztetése ki van • zárva. 10 Több hajtótengelyű járműveknél, pl. kétcsavaros hajóknál, a teleptöltésre való kapcsolás célszerűen úgy foganatosítható, hogy a telepfeszültségnél nagyobb, külső feszültség esetén, pl. a 220 Volt telep-15 feszültséggel szemben 500 Volt külső feszültségnél, mint a 2. ábrán látható, a motorként dolgozó (b, b1

) gépoldalak egymásután, a generátorként dolgozó (a, a1

) gépoldalak pedig egymással párhuzamo-20 san dolgoznak. Ha ellenben (kisebb a külső feszültség, mint a telepfeszültség, pl. 112 Volt a 220 Volttal szemben, akkor célszerű, mint a 3. ábrán látható, a (b, b1

) mótoroldalakat egymással párhuzamosan 26 és az (a, a1

) generátoroldalakat egymásután kapcsolni. Ily módon a gépek előnyös kihasználása válik lehetővé.1 A gerjesztővezetékek számára célszerű ekkor még egy (i) átkapcsolót elrendezni, 30 mellyel a mágnesmezőket úgy lehet egymással kapcsolni, hogy normális' menetüzemnél (I. kapcsolóhelyzet) az egyik kettős gép két mágnesmezejét együttesen befolyásolja a (k) szabályozó, a másik ket-36 tős gépet pedig az (m) szabályozó, míg a telepnek a járművön kívül lévő áramforrásból való töltésekor (II. kapcsolóhelyzet) a két (b, b1

) mótoroldalt együttesen az (m) szabályozó és a két (a, a1

) generátor-40 oldalt együttesen a (k) szabályozó befolyásolja. A mágnesmezők ezen átkapcsolásával elérjük, hogy csupán két szabályozóval mindkét kettős gépnek messzemenő szabályozása iválik lehetővé úgy a menetüzemnél, mint a telep töltésekor. 45 Szabadalmi igények: 1. A 81242. sz. szabadalomban védett, akkumulátoros üzemű és kettős gép gyanánt kiképezett hajtómotorral bíró elektromos járművekhez való töltő- 60 kapcsolás foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy valamely a járművön kívül lévő állandó feszültségű áramforrásból történő töltéskor a kettős gép tiszta mótorgenerátorként dol- 55 gozik, hogy ezzel a jármű vezetékhálózata elektromos tekintetben elválasztva maradjon az idegen áramforrás vezetékhálózatától. 2. Az 1. pontban igényelt töltőkapcsolás 60 foganatosítási alakja, több hajtótengelyű járművekhez, melynek jellemzője az, hogy a kettős gépek motoroldalai 1

és generátoroldalai, különkülön részben egymásután, részben 65 egymással párhuzamosan vannak kapcsolva. 3. A '2. pontban igényelt töltőkapcsolás foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a menetüzemnél, mind- 70 egyik kettős gépre közös szabályozó által befolyásolt mágnesmezők, töltés alkalmával úgy vannak kapcsolva, hogy valamennyi kettős gép mótoroldala együttesen egy szabályozóval és 75 ugyanúgy valamennyi gép generátoroldala együttesen egy másik szabályozóval befolyásolható. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest. i