82478. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
14. ábra berendezést mutat, mely a mellső és hátsó hordfelületek szögeit önműködően és kölcsönösen változtatja, ha ezen hordfelületek egyenlőtlen légáramok 5 hatása alá jutnak; a 15. és 15a. ábrán forgatható gép alaprajza, illetőleg oldalnézete van feltüntetve, mely gépnél a hordfelületek a találmány értelmében működnek; a 10 16. ábra vázlatos nézetet mutat, melyen egy hordfelület pályája egész le- és felfelémozgás közben látható; a 17. ábrán egy hordfelület állásai és szögei a legfelső és legalsó helyzetnél, vala-15 mint a lefelémozgás középállása és a felfelémozgás középállása is láthatók. Az (a) váz mindegyik oldalán az 1—4. ábrák szerint két hordfelület van elrendezve, mely hordfelületek a (b°) és a (b1 ) 20 karokkal csuklósan vannak összekötve. A (b°) és a (b1 ) karok a (c) tengelyen vagy tartón forgatható (b2 ) és (b3 ) perselyeken vannak megerősítve (2. ábra). A (b) hordfelületek köralakú pályán egymás felé 25 mozognak, ami az 1. és 2. ábrán feltüntetett gépeknél a következő módon történik. Két (d) mótor van alkalmas módon az (a) vázban elrendezve és ezek az önműködő (d1 ) és (d2 ) kapcsolások útján a megfelelő 30 (e) tokban elrendezett (d3 ) főhajtótengelyt forgatják. A (ds ) tengely két (d4 ) és (d5 ) csigát hord, mely csigák az (f) és (g) csigakerekekkel kapcsolódnak- Az (f°) tengely, melyen az íf) csigakerék ül, mindkét [55 végén egy-egy (f1 ) forgattyúval van ellátva, mely forgattyúk az (f2 ) karokkal vannak összekötve. Ezen karok a mozgatható (f3 ) karokkal vannak csuklósan öszszekötve, melyeknek végeit az (f8 ) kar 10 csuklósan hordja és (f4 )-nél a mozgatható (h1 ) támasz támasztja alá, mely a tengelyen lévő (h) és (k) korongokon van alkalmazva. Az (f3 ) karok másik végei az (f") karok végeivel vannak csuklósan ösz-15 szekötve, mely karokat az (fT ) csap a (b4 ) karral csuklósan köti össze. A (b4 ) karok a (b3 ) perselyekkel egy darabban készíthetők vagy velük összeköthetők. A (g1 ) forgattyú és a (g2 ) kar a (g) csigakereket >0 a forgatható (g3 ) karokkal kötik össze, melyeknek végei (g4 )-nél a (k1 ) csappal vannak csuklósan összekötve. A (k1 ) csap az (i) tengelyen alkalmazott (h) és (k) korongokkal áll összeköttetésben. A (g3 ) >5 karok másik vége (g5 )-nél a (g") karok egyik végével vannak csuklósan összekötve, míg ezen karok másik vége az (f7 ) csap útján a (br ) karral forgathatóan van összekötve. A (b5 ) karok a (b2 ) perselyekkel egy darabban készíthetők vagy velük 60 összeköthetők. Az elrendezés olyan, hogy a (d3 ) tengely forgatásánál az (f) és a (g) csigakerekek működnek és ezáltal az (fJ ) és a (g1 ) forgattyúkat forgatják és az (f2 ) és a (g2 ) karoknak le- és felfelé moz- 65 gatását és az (f3 ) és (g3 ) karoknak a (h1 ) és a (k1 ) csapok körül való kényszermozgásszerű ide-odalengését eszközlik, illetve az (f6 ) és a (g°) karoknak, tehát a (b4 ) és a (b5 ) karoknak is megfelelő fel- és lefelé- 70 mozgást adnak, minek folytán a (b°) és a (b1 ) hordfelületeket hordó (b2 ) és (b3 ) perselyek kilengenek és ezáltal ezek, valamint a hordfelületek is a körívben ide-odahaladó vagy fel- és lefelé való kívánt moz- 75 gást végzik. Ezáltal a hajtás a gép minden oldalán stabilizálva van, úgy hogy gyakorlatilag egyensúlymegzavarás nem lép fel. A rajzon a hordfelületeket működtető hajtómű a gép mindegyik oldalán 80 kétszer van feltüntetve, a gyakorlatban azonban természetesen előnyösebb, ha az emelőmű a középen van elrendezve (7. és 7a ábra). A gép egyik oldalán lévő hordfelületek lökethosszának a másik oldalon 85 lévő hordfelületek lökethosszához képest való változtatása céljából, ami amennyiben szükséges kézzel vagy önműködően történhet, az (f3 ) kar vagy a (g3 ) kar jelen esetben a (g5 ) kar végével az (1) rúd 90 van csuklósan összekötve, melynek (l1 ) vége menetekkel van ellátva, miáltal az a megfelelő menetekkel ellátott (m) perselybe van becsavarolva. Az (m) perselyen az (m1 ) fogaskerék és az (m2 ) kézi- 95 kerék vannak alkalmazva. Az (m1 ) fogaskerék az (m2 ) forgatható (n) rúd egyik végén megerősített (n1 ) fogazott szegmenssel, az (n) rúd másik (n3 ) vége pedig villával kapcsolódik, mely a (c) 100 tengelyen megerősített vagy ezzel egy darabban készített, lefelényúló (c1 ) elemen van elrendezve. Ha a hordfelület löketét kézzel kell megváltoztatni, az (m2 ) kézikereket forgatjuk, minek foly- 105 tán az (1) rúd mozog és a (g3 ) kar (g4 ) végét az (m) persely felé mozgatja vagy ettől eltávolítja. Hogy ezen mozgásokat végezhesse, a (g3 ) kar hasítékkal van ellátva, de a (g3 ) kar (k1 ) forgáspontjával 110 tovább is kapcsolódik és így a távolságot a (k1 ) forgáscsap és a (g9 ) csap között, melyen a (g2 ) kar van megerősítve, kívánsághoz képest megváltaztatja és ezenkívül az ezen oldalon lévő mellső és hátsó 115 hordfelületek lökethosszát azáltal változtatja, hogy a (g4 ) karok forgáspontja változik. Az (m2 ) kereket csak akkor hasz-
