82478. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
náljuk, ha az oldalirányban való egyensúlyt a gép két oldalán ható, egymással nem egyenlő légnyomások megzavarták; ez esetben az (m2 ) kerék és a (c1 ) és (c) 5 részek oly mozgást végeznének, hogy a hordfelületeket tartó váz oldalt azon irányban billen ki, melyben az oldalirányban való egyensúly ismét helyreáll; az egyensúlynak ezen helyreállítása azáltal 10 van elősegítve, hogy az egyik oldalon lévő hordfelületek lökete a másik oldalon lévő hordfelületek löketéhez képest és vele egyidejűleg változik vagyis a felfelébillenő oldalsó hordfelületek lökete megrövidül 15 és ezen hordfelületek gyorsabban térnek vissza eredeti helyzetükbe. Az 5- és 6. ábrán azon berendezés másik foganatosítási alakja van feltüntetve, mely az egyik oldalon lévő hordfelületek löketének a má-20 sik oldalon lévő hordfelületek löketéhez képest való változtatására szolgál. Ez esetben a (h) és (k) karokat hajlított (h°) és (k°) karok helyettesítik és a (g3 ) kar hasítékkal biró vége központosán, van 25 áthelyezve, az (1) kar pedig (l2 )-nél csuklósan van elrendezve, (l°)-nál villaalakúan van kiképezve és a (g3 ) kar hasítékában megerősített (g°) összekötő darabbal csuklósan van összekötve. A (p3 ) kézike-30 reket is a (p4 ) kar helyettesíti, melyet megfelelő akasztó berendezés fogva tart vagy szabadon bocsát. Ezen módosított hajtómű működési módja ugyanaz, mint az 1. és 2. ábrán feltüntetett hajtóműé. 35 A következőkben írva van, hogy a hordfelületek lökete szükség esetén miképen változtatható meg, úgy hogy működtető eszköz gyanánt szolgál. A gép (a) váza a (c1 ) rész (c2 ) csapjá-40 ról függ le, úgy hogy a lengő hordfelületeket tartó váz oldalirányban a (nehézségerő folytán függőlegesen lefüggő) (a) vázhoz képest szabadon lenghet. Minthogy a (c2 ) csap szabadon lenghet, a kinyúló 45 (c1 ) résszel kapcsolódásba jutó (a2 ) harántgerendák útján akadályozzuk meg az (a) vázhoz képest oldalirányban való kilengést és ha a hordfelületek (a gép egyik vagy másik oldalán ható nagyobb légnyo-50 más folytán) oldalirányban átbillennének, a (c1 ) rész oldalt kileng, miközben az (n) kar (n3 ) végét működteti, minek folytán a csapja körül kilengő (n) kar az (n1 ) ívnegyedet mozgatja és az (m1 ) kereket for-55 gatja (2. ábra). Ennek következtében az (1) kar (m) perselyében mozog és a távolságot a (g4 ) és a (g9 ) csap között megváltoztatja, valamint a mellső és hátsó hordfelületek lökethosszát változtatja. Az (1) karhoz hasonló kar az alsó (f3 ) kar 60 végével és a gépvázzal lehet összekötve. A (p3 ) kézikerék, valamint a (h) és a (k) korongok által a két oldalon levő hordfelületek lökethossza és pályája egyidejűleg változtatható és ezáltal ezek (h1 ) 65 és (k1 ) csapjainak helyzeteit is forgáspontjaikhoz képest az (f3 ) és a (g3 ) karok megváltoztatják. Ennek következtében a lökethossz, valamint a pálya is (a gép (a) vázához képest magasabban vagy alacso- 70 nyabban) változik, mely löket a hordfelületeket mozgatja. Ha pl. a (h1 ) és a (k1 ) csapok az (f9 ) és a (g9 ) pontokhoz közelednek, egyidejűleg fel-, illetőleg lefelé is mozognak és ezáltal a löketet megváltoz- 75 tatják és a hátsó hordfelületeket is kevéssel jobban lefelé- és a mellső hordfelületeket kevéssel jobban felfelé mozogni kényszerítik. A (bs ) rugó mindegyik hordfelületet munkahelyzetben tartja és meg- 80 akadályozza, hogy az a légnyomás alatt tengelye körül forogjon. A (b8 ) rugó egyik vége a hordfelülettel összekötött (b1 0 ) ívnegyeden vagy korongon van megerősítve, másik vége pedig a (c) tengelyen elrende- 85 zett (b°) ívnegyed vagy korong által van biztosítva- A (b8 ) rugó a (b) hordfelületet tengelye körül való forgásban megakadályozza, kényszeríti, hogy a levegőre rugalmas nyomást gyakoroljon és ezáltal a 90 hordfelületnek emelő hatást ad. Hogy a hordfelületnek a felette vagy alatta ható nagyobb légnyomás által okozott túlságos vagy felfelé való billenését csökkentsük, a hurokszerű (b7 ) zsinórt alkalmazzuk. Ez 95 a hordfelület lengésének kezdetén és mielőtt elégséges előrehajtó mozgás létesült, következhet be. A 2. és 3. ábrán az egyensúly fenntartására való mód és eszköz van feltűntetve, 10 mely akkor működik, ha a gép két oldalán levő légnyomás valamely ok miatt nem egyenlő. A berendezés olyan, hogy a gép két oldalán levő egyenlőtlen légnyomások a hordfelületek hajlásszögeit úgy változ- 10 tatják meg, hogy a hordfelületek emelő ereje azon oldalon, mely a nagyobb légnyomás alá van vetve, kevésbé hatásos, tehát a kisebb légnyomás alá vetett másik oldalon az emelő erő nagyobb. A 2. és 3. 11 ábra szerint ezen berendezés a (c3 ) és a (c4 ) karokból áll, melyek a (c) tengellyel mereven vannak összekötve. Ezen karok a (c5 ), illetőleg a (c( 1 ) csapágyakkal vannak ellátva, melyekben kettős (c7 ) és (c8 ) n forgattyúk forognak; ezeknek (c9 ) és (c1 0 ) végei a (c1 1 ), illetőleg (c1 2 ) karokkal vannak összekötve. Ezen karok a (c) ten-
