82463. lajstromszámú szabadalom • Átbillentő berendezés kötélvontatású mezőgazdasági munkagépek számára

— 2 — gítségével feltüntetett (mj vontatókötélszárnak az ekébe torkoló vége a (t,) villaszerűén széjjelágazik az (oj és (pj ágakra. A (pj villaág az (1) billenési ten-5 gelyre szerelt (k) kötél vezető görgőn át a billenőkeret ellentétes felére van átvezetve, ott a nem billenő keretre szerelt (sj ggrgőn halad át és innen a billenőkeret végéhez van vezetve olykép, hogy 10 az (mj kötélszár meghúzása esetén a (p,) villaágba fellépő húzóerő a nem billenő keretet és a billenő keretet ollószerűen egymáshoz közelíti. Az (mj vontatókötélszár villájának má-15 sik (o,) ága a billenési tengelyhez vagy a billenőkeret vagy pedig a nem billenő alapkeret tetszőleges helyén van szilárdan megerősítve, azonban mindig olykép, hogy a (pj és az (o,) villaágon a vonta-20 tási ellenállás eredőjéhez képest két különböző oldalon foglalnak helyet. A másik, pontok segítségével jelzett, (m2

) vontatókötélszár teljesen szimetrikusan van az ekén megerősítve. A beren-25 dezés működési módja a következő: A rajzon a vontatókötélszárak és villaágak azon helyzete van feltüntetve, melyet azok elfoglalnak, amikor az eke a 2. ábra (A) nyila irányában halad; az (m2

) 30 vontatókötélszár ekkor dolgozik, azaz vontat, amennyiben a rajzon nem látható egyik erőgép ezen kötélszár segítségével az ekét közvetlenül maga felé húzza, az (m,) vontatókötélszár pedig laza, ameny-35 nyiben a másik erőgép kötéldobjáról az eke előhaladása arányában lefejtődik. A munkajárat végén az (m2

) vontatókötélszárból laza, az (m,) vontatókötélszárból pedig dolgozó kötélszár válik. Az (mj 40 kötélszár ekkor az 1. ábra (B) nyila irányában mindenekelőtt egyenes vonalban halad és a (k) billenő keret fent levő felét a (p,) villaág segítségével lefelé, a nem billenő kerethez süllyeszti; eközben 45 az (oj és (p,) villa (t,) elágazási pontja a (t1

') helyzetije jut, amelyben az eddig laza (oj villaág teljesen kifeszült; ettől a pillanattól fogva a villa (tj elágazási pontja a húzóerő hatása alatt a (wj fix 50 pont körül a (C) körvonalban az eke középvonala felé a (ti") pontba kényszerül átlengeni, minek folytán az (m,) kötélszár az 1. ábrán az (m2

) kötélszár számára jelzett helyzethez szimetrikus dol-55 gozó helyzetbe jut. Ezzel egyidejűleg az (m2

) vontatókötélszár kitéríttetik a dolgozó helyzetből a (d) hossztartóhoz simuló laza helyzetbe, amelyet eddig az (m,) vontatókötélszár foglalt el. Az ekekeret átbillentése alkalmával ugyanis az 60 emelkedő keretfél az (m2

) vontatókötélszár villájának hozzájakötött (p2

) ágát megrövidíti; minthogy az (o2

) villaág eddig ki volt feszítve, a (p2

) villaág megrövidülése azt eredményezi, hogy a villa 65 (t2

) elágazási pontja mindenekelőtt a (w2

) fix pont körül a (D) nyíl irányában a (t2

') helyzetbe leng át és azután egyenes vonalban a (t2

") helyzetbe jut, amelyben az eddig feszes (o2

) villaág már meg- 70 lazult. Ilyenformán az (m2

) vontatókötélszár önműködően a talaj felé mozgó (h) eketestek hatáskörletén kívüli helyzetbe tért ki. A (pj és (p2

) villaágak irányítására a 75 nem billenő keret (d) hossztartóján az (xj, illetve (x2

) vezetőgörgők vagy horgok vannak alkalmazva. A (p,) és (p2

) villaágak vezetése a 2. ábrától eltérő is lehet. így pl. a (p,) 80 villaág az (r) görgőtől a (k) billenőkeret mentén kivezethető közel annak végére és ott alkalmazott görgőn át levezethető a nem billenő kerethez és ott lehorgonyozható; ezáltal a hatás nem változik. 85 A villaágak a vontatókötélszárhoz csatlakozó és azok folytatását képező külön darabokat képezhetnek, így pl. a vontatókötélszár acélsodronyból, a villaágak pedig láncokból is képezhetők. 90 A rajzon látható foganatosítási alaknál esetleg előfordulhat, hogy a (pj és (p2

) villaágak, mikor a hozzájuk tartozó vontatókötélszárak nem dolgoznak, annyira meglazulnak, hogy az (sj, illetve (s2

) 95 görgőkről lecsúsznak. Ennek megakadályozása céljából előnyös a következő kötélvezetés alkalmazása. A billenőkeret (vj és (v2

) pontja közt egy állandó hosszúságú külön kötéldara- 100 bot feszítünk ki, mely (vj-ből kiindulva az (sj, (r) és (s2

) görgőkön át a (v2

) ponthoz van vezetve. Ez a külön kötéldarab a billentőkeret billenése közben állandóan feszes, mert amily mértékben a 105 (v,) pont süllyed, ugyanazon mértékben emelkedik a (v2

) pont, mely okból ez a kötéldarab a billetnőkeret ide-oda billenése közben alternatív eltolódást végez. Ha most a vontatókötélszárak villáinak no (pj és (p2

) ágait kb. az (x,), illetve (x2

) vezetőhorgok helyén hozzákötjük ezen külön kötéldarabhoz, ugyanazon hatást létesíthetjük, mint az 1. ábrán látható foganatosításnál. 115 Az (o,) és (o2

) villaágak hosszát célszerűen ellentétes menetű csavaros állító-