82243. lajstromszámú szabadalom • A féktuskóknak a kerekekhez való gyors hozzáfekvését biztosító fékezéshez
Meg jelent 1934. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI QKUj| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82243« SZAM. — V/b. OSZTÁLY. A féktuskóknak a kerekekhez való gyorshozzáfekvését biztosító fékberendezés. Handels-Maatschappij H. Albert de Bary & Co., cég Amsterdamban, mint Scheuer Alfréd és Scheuer Hugó mérnökök, bécsi lakosok jogutódja. A bejelentés napja: 1921. évi március hó 22-ike. Elsőbbsége: 1919. évi február hó 20-ika. A jelen találmány szerinti fékberendezésnek eilőnye az, hogy a fékrudazat üres járata alatt, vagyis azon mozgása közben, míg a féktuskók a kerekekhez szo-5 rulnak, nem kell ugyanakkora áttételt alkalmaznunk, mint amilyen a féknyomás eléréséhez szükséges, miáltal a féktuskók gyorsabban szorulnak hozzá a kerekekhez. 10 Ezen cél elérésére a találmány szerinti fékberendezés két egymással kapcsolt, különböző áttételi viszonnyal biró emelőt tartalmaz, melyek a fékezési folyamat közben különböző forgáspontok körül len-15 genek. A kisebb áttételű emelő (üresjárati emelő) rugó vagy eféle segélyével hat a fékrudazatra, mely rugó iniciális feszültségének hatása alatt a féktuskók gyorsan szorulnak hozzá a kerekekhez. 20 A nagyobb áttételű emelőt (erőemelőt), a féktuskók hozzászorulásának megtörténte után, egy az üres járati emelő továbbforgása által önműködően beiktatott kapcsoló szerv kapcsolja a fékrudazattal, amikor 25 is a szükséges féknyomás létesül. Az ágyazat vagy alátét, mely körül az erőemelő forog, beállítható is lehet, hogy az erőemelő áttételi viszonyát változtathassuk. 30 Az 1. és 2. ábrák a berendezés példaképpeni foganatosítási alakját fölülnézetben és az A—B vonal szerinti metszetben szemléltetik. A 3. ábra hasonló rendszerű berendezés 35 fölülnézete, kissé módosított kivitelben. Mindkét foganatosítási alaknál gondoskodás történik arról, hogy a fékrudazati áttétel a jármű lefékezése céljából a bruttósúly szerint változtatható legyen. Az 1. és 2. ábrák szerinti foganatosítási 40 alaknál a fékrudazat abban a helyzetben van, melyet a fék lazított helyzetében vesz fel, míg a 3. ábra a fék meghúzott állapotában szemlélteti a berendezést. Az 1. és 2. ábrák szerinti kivitelnél a 45 fékdugattyú ereje az (i) fékvonórúd (1. ábra) közvetítésével hat a (2) erőemelőre, mely vagy áttétellel jut érvényre, miután a fék lazított helyzetében, mint a rajz mutatja, egyik végével a helytálló 50 (3) ütközőre támaszkodik. Hosszirányú elmozgás ellenében a (4) csapok biztosítják, melyek a járműállvány hasítékaiban rögzített (5) vezetékekben mozognak. A (2) erőemelő másik vége a (6) ösz- 55 szekötőrúd közvetítésével az üres járati (7) emelő egyik végéhez van kapcsolva, mely emelő kis1 áttétellel jut érvényre és a (8) csap útján az (5) vezetékekben forgathatóan van ágyazva. Az üres járati 60 (7) emelő másik végén az ujjalakú (9) bütyökkel ellátott (10) hüvely forgathatóan van ágyazva. Ezen a hüvelyen van átvezetve a (11) fékrúd. A fékrúdra csavarolt (12) rugótányér és a (10) hü- 65 vely között foglal helyet a bizonyos iniciális feszültséggel biró, spirálalakú (13) nyomórugó. A (11) fékrúdon azonkívül csappal ellátott (14) karima van elrendezve, melynek csapja körül a fogakkal 70 és (16) ütközővel ellátott (15) szegmens lengethetően van ágyazva. A (15) szegmensnek forgáscsapján (17) spirálrugó van elhelyezve (2. ábra), mely a szegmenst oly módon igyekszik elfor- 75 gatni, hogy a (16) ütköző (1. ábra) a (10)
