82049. lajstromszámú szabadalom • Önszabályozó gázosító

- 2 — ják a (9) spirálrugót, amely a (12) kengyelt és vele a (10) tűt záróhelyzetbe igyekszik hozni. A nyitást a (8) tüzelőanyag hozzávezető cső nyúlványába ágya-5 zott, a (12) kengyelbe menettel csavart és ellenanyával megerősített (13) emelőrúd útján a (14) bütyök végzi, amelyet ismert módon kézzel állítunk. Hasonló szerepük van a (8") segédporlasztóra szelő relt és azzal kapcsolatos (9', 10', 11', 12', 13') és (14') ugyanily alkatrészeknek. A (8") segédporlasztó a (20) nyíláson át szolgáltat a motorba robbanó keveréket, amikor a fojtószelep (21) az ábrán fel-15 tüntetett záróhelyzetben van. A (14) és (14') bütykök vezénylése egymástól független. A folyékony üzemanyag a (8) csövön át érkezik a két porlasztóhoz, amely csőnek egyik vége a folyadékot 20 tartalmazó (19') úszóházzal van a (15) hollandi anya segélyével kapcsolva, a másik vége pedig a (16) tömítőcsavarral a gázosító falához kötve, úgyhogy az üzemanyag az úszóházból a (8) csövön 25 át csakis a (8') és (8") porlasztóba juthat és ezekben a kiömlőnyílás alatt egykét milliméterrel alacsonyabban meg fog állni, mivel az úszóházban működő (19) úszó a (17) billenő súlyok és a (18) tű-30 szelep segélyével a folyadék nívóját ennek megfelelő magasságban tartja állandóan. A tüzelőanyag a (33) csövön — amely (32) hollandi anyával van az úszóházhoz erősítve — érkezik az úszó-35 házba és mihelyt oly magasságra emelkedik benne, amely a porlasztók kiömlőnyílásánál 1—2 mm-el alacsonyabb, az úszó, amely belül üres, annyira felemelte a (17) súlyokat, hogy ezek — az úszóház 40 födeléből kiálló nyúlványokba ágyazott tengely körül elfordulva — ellentétes karjukkal a (18) tűszelepet a ráerősített gyűrű segélyével az üzemanyag beömlőnyílására szorítják, úgyhogy a folyadék 45 beömlése szünetel. A motor fogyasztása folytán a nívó az úszóházban és vele együtt az úszó is süllyedvén, a (17) súlyok a (18) tűszelepet — amely az úszóház fedőjében van vezetve — felemelik és 50 az üzemanyag ismét beléphet az úszóházba. Az üzemanyag az úszóházba a (33) csövön át érkezik, amely a (33) szívótartánytól a (34) áteresztőcsappal zár-55 ható el. A szívótartány a (34') választólappal egy felső és egy alsó részre van osztva. A felső részben a (35) úszó mozoghat vertikális irányban a reáerősített (40) tengely és (45) tűszelep által a szívótartány (37) fedelében, illetve a (34') 60 választólap által vezetve. A (37) födélből kiálló nyúlványba ágyazott (37') csap körül kétkarú emelő fordulhat el, amelynek egyik karján a (39) csapot vezető (39') kulissza, a másik karján a (38) 65 súly van. A (39) csap a (40) tengellyel van fixen összekötve. A (35) úszó felső peremére a (35') lyukakkal ellátott harang van erősítve, amelynek nagyobb átmérőjű felső vége hengeres és a szívótartány belső, 70 hengeres falának megfelelő mérettel bír, úgyhogy egyrészt az úszót vezeti, másrészt — ha azzal kellő magasságra emeltetik — a (36) légszívónyílást is elzárja. A (37) fedél légbeeresztő szelepnek van 75 kiképezve, amennyiben (41) hengerben (42) golyó mozoghat, amelyet (43) spirálrugó szorít le az alsó, gömbprofilú ülésre. A rugó feszerejét (44) csavaros dugóval szabályozzuk. (47) csövön át érkezik az 80 üzemanyag a fel nem tüntetett főtartányból a szívótartány felső részébe. (48) vertikális, felül nyitott cső, amely a szívótartány alsó részét köti össze küllevegővel és a (47) beömlőcső fölé emel- 85 kedik. A szívótartány feladata az üzemanyagnak a mótor kifejtette szívóhatás segélyével a főtartányból — amely alacsonyabb nívón van elhelyezve — a (19') 90 úszóházba való szállítása és működése a következő: A mótor szívása folytán a gázosító és a szívótartány között létesített (36') csőben is szívás fog a nyilak értelmében elő- 95 állni. A (36) nyíláson át tehát a mótor a szívótartányból is fog szívni, mégpedig ennek üresnek képzelt felső részéből, mitán az úszó lent lévén, a tűszeleppel (45) légmentesen zárja a (34') válaszfalban ICO lévő lefolyónyílást. E szívóhatás következtében az üzemanyag a főtartányból a (47) csövön át a szívókamra felső részébe fog szívatni, miután a (42) golyó is elzárja a küllevegőt, a (40) tengely is lent 105 van az úszóval együtt. Az úszó alsó helyzetében a (38) súly is a rajzon feltüntetettel ellentétes helyzetbe van billentve a (39) csap és (39') kulissza segélyével, úgyhogy a (38) súly az úszóra leszorító lio nyomást gyakorol. A beszívott üzemanyag nívója folyton emelkedvén, felhajtóerőt fog gyakorolni a belül üres úszóra és mihelyt a felhajtóerő nagyobb lesz, mint az úszó önsúlyának és a (38) súly lefelé ható 115 komponensének összege, az úszó felemelkedik, átbillenti a (38) súlyt a rajzon feltüntetett helyzetbe, a (35') harang elzárja