81932. lajstromszámú szabadalom • Láthatóírású írógép
— 6 — (171) testhez van erősítve; ez utóbbi a (172) fogantyú segélyével oldalra billenthető. A (173') perselyben (174) kivágás van kiképezve (7. ábra), melybe a (172) 5 fog megfelelő áitmérőjű alsó nyúlványa fcecsappan és abban megakad. A (168) tengely forgásakor annak görbülete a (161) szorító karokat lenyomja, amikor is a papiros meglazul. A visszalő állítás a (172) gomb kiemelésével történik. A (167) főhenger két végén elrendezett és a (179) összekötő rúddal összefogott (175) karok (8. ábra) alsó, villás végei 15 közé helyezzük be a (152) oldalrészeket, még pedig úgy, hogy a villaágakat öszszefogó kúpos (176) csapoknak csavarmenetekkel ellátott hengeres részét a (180) furaton átdugjuk és a csavart egy 20 közbehelyezett anyába becsavaroljuk. A (176) kúpos csap is át van fúrva és (167) főhenger (178) tengelye ezen csapon is átmegy. Ily módon a kocsi emelkedésénél egyrészt a két (150) csap, másrészt a vil-25 la ágak közötti (152) oldalrészek alkotják a forgáspon,tokát; ez biztosítja a kocsi párhuzamos emelkedését. A (128) rugó a kocsi súlyának kiegyenlítésére szolgál. A kocsi üresen való felszabadításának 30 művelete jobb- és baloldalon történhet oly módon, hogy a (180) gomb megnyomásával (11. ábra) a (181) rudat befelé toljuk, amikor is az annak végén elrendezett kúpos (182) fej há+ratólia a (183) •15 kart; a gép jobb- és baloldalán elrendezett két kart a (184) rúd köti össze egymással (7. ábra), úsv. hogy azok együttesen működnek. A (183) karok a (159) tengely körül forognak, melyen alsó nyúl-40 ványaik túlnyúlnak. A (183) karok elforerásuk közben maeukkal viszik a (184) rudat, mely a (185) karokra nyomást gyakorol. A (185) karok is kétoldalt vannak elhelyezve (6. ábra) és a (186) rúd 45 útián vannak egymással kö+ve. A (185) karok felső végeta (147) fogaslécen elrendezett peckeken billennek. A (185) karok a rájuk gyakorolt nvomás folytán hátrafelé szorítják a (186) rudat (1. ábra), 50 melynek végén egy rajzban fel nem tüntetett kis kamnó van elhelyezve, mely a (144) laza kést hátra tólia. Ezen hátratolás folytán a (137) osztókerék felszabadul (16. ábra), úgy hogy a kocsit bal 55 irányban visszatolhatjuk. A (186) rudat raita elrendezett rúgó hozza vissza eredeti helyzetébe. Miután a (137) osztó kerék fi6. ábra) fogainak hátsó része ékalakú (18. ábra) és a (144) laza kés (19. ábra) szintén ék- 60 alakú, az osztókerék fogainak ékalakú hátsó része eltolja maga előtt a laza kést, lehetővé válik az osztókeréknek az írás irányával ellenkező irányban ve ló visszaforgatása, vagyis a kocsinak jobbra való 65 visszahúzása. 7. Osztókések. A fokokat osztó kés szerkezete következő: A gép felső fedőjéből lefelé nyúló két (188) testbe (16. ábra) két-két, csúcsban 70 végződő (189) tengely van csavarral rögzítve. Ezen két csúcs között van elhelyezve az osztókéseket tartó (43) agy. Ez a szerkezet oldalnézetben az 1. ábrában látszik; a késeket tartó (43) agyban ho- 75 rony van bevágva, melyben a (144) mozgó kés van elhelyezve. Ez a kés a (190) tengely körül billen. A (191) rugó tólja ki a mozgó kés alsó részét a forgáspont körül (1. ábra). A mozgó kés felül- ( so nézetét mutató 19. ábrán (192) görgő van feltüntetve, mely a (193) tengely körül foroghat. A (144) mozgó kés tudvalevőleg a gép nyugalmi helyzetében a (137) osztókerékbe kapaszkodik. Vala- 85 mely betűkarnak a hengerhez való ütődésekor a (43) késtartó agy hátrafelé billen és ebben a helyzetben a (192) görgő megakasztja a (137) osztókereket, mely a (192) görgőre való billenésekor a húzás 90 irányában csekély elmozgást végzett. Ennélfogva a (144) kés a (43) agynak viszszabillenésekor ugyanabba a fogba nem kapcsolódhat be, mert a késnek kissé lapos (194) éle a fog oldalához ér és miután 95 a (195) rúgó a (43) agyat előrehúzza, ennélfogva a (144) kés és a (192) görgő között annyi hézag keletkezik, hogy az osztókerék a hézagon szabadon átmehet. De ugyanabban a pillanatban a (191) loo rugó az említett hézagot újból szűkítette és ezáltal a következő foga,t' megakasztotta. 8. Kocsi levétele: Ellentétben a látható írású gépeknél le- 105 hetséges kocsilevételi módokkal, melyek csak bizonyos szereléssel voltak lehetségesek, minek következtében a gépet csak szakmunkás tisztíthatta, a jelen találmány szerinti látható írású gépnél a ko- H» esi egyetlen kézfogással vehető le. Ez úgy történik, hogy a kocsi két oldalán elrendezett hüvely szerű (149) fogantyúkkal
