81932. lajstromszámú szabadalom • Láthatóírású írógép
— B — (115) púpon túlhaladt, a (109) billenő nyelv ismét eredeti helyzetébe kerül visz. sza. A csengőjelzés csak figyelmezteti az írót, hogy a kocsi a sor vége felé jár: né-5 hány betű leütése után már most a (114 • nyúlvány a (106) orrba ütközik, anukor is az egész (107) sín vízszintes irányban, balra mozog, úgyhogy a (108) kar a (40) szegmens mögé kerül, melynek szabad io mozgását ily módon megakasztja; ezáltal a betűkaroknak a papirosra való ráütődése meg van gátolva. Ha a gép elrekesztése után még néhány betűt akarunk írni, aükor a (1.16) 15 gombot (21. ábra), mely a gépen átmenő (118) rúd végén van elhelyezve (23. ábra), meg kell nyomnunk. A (119) rugó hozza vissza a benyomott gombot eredeti helyzetébe. A (118) rúd ékalakú (117) lH) kiszögelésfcen végződik; ez utóbbi a (116) gomb benyomásánál a (120) billenő kart (6. ábra) oldalt szorítja, amikor is oldalt hajlított felső vége a (121) pecket lenyomja, úgy hogy a (107) sín és vele a •_>.-, (106) orr is, lefelé szoríttatik és ez utóbbi a (114) ütköző nyúlvány alá kerül, amikor is a (122) rugó a (107) sínt eredeti helyzetébe visszahozza. Ezáltal a (108) kar visszahúzása folytán a (40) szegmens ao felszabadul, úgy hogy a további írás lehetővé válik. A hosszhasítékokban mozgó (123) és (124) csapok vezető és ütköző szervek gyanánt működnek. A (125, 126) csavarok a váltómozgás :•„-> magasságának határolására szolgálnak, tehát a mozgás alsó és felső határát állapítják meg, amikor a (127) agyba ütköznek. 5. Visszváltó. K) A visszváltó a következőképpen működik: Az (56) kar (2. ábra) felső végén elhelyezett (143) görgő valamely billentyű lenyomásakor a (45) tengely körül billen. A görgő ekkor a vízszintes (129) lécet 15 (17. ábra) hátrafelé tólia, amikor is a léc ívelt vége a (132) görgőnek támaszkodik, úgy hogy a (133) csap körül billenő (134) kar (16. ábral esyik vége megemeltetik, míg a másik lefelé mozog és a (136) 50 kilincs, a (141) lemezrugó hatása alatt a fogas (137) osztókerékbe becsappan és a kereket egy foggal elforgatja. Az osztókereket ebben a helyzetében a (144) kés rekeszti el. A billentyű elengedésekor az 55 (56)' kar, valamint a (129^ lánc a (139) rúgó hatása alatt eredeti helyzetébe jut vissza; szintúgy a (134) kar a (135) rugó hatása alatt (16. ábra), amikor is a (136) karból kinyúló (142) nyelv a gép (145) tetejének alsó lapjára támaszkodik. ( >o Ekkor a (136) kilincs (137) osztókerék fogaiból kibillen és így az osztókerék az írás számára ismét szabaddá vált. A (145) rudacska (17. ábra) támasztékul, illetve vezetékül szolgál a (132) görgőnek. 6. Kocsi. A kocsi mozgatása ismert módon a következőképpen történik: A (155) rugóházhoz (6. ábra) van erő- 70 sítve a (156) zsinórnak egyik vége; . míg másik vége a közbeeső (153) vezető sínhez van erősítve. Ugyancsak ehhez a sínhez van erősítve, ismert módon, a (146) fogaskerékkel kapcsolódó (147) fogasléc. 75 A (153) vezető sínt (148) furataival a kétoldalt elrendezett (149) hüvelyben ágyazott (150) kapcsoló peckekbe akasztjuk be, úgy hogy a (153) vezető sín a gép kocsiját magával viszi. A (153) ve- so zetősín, ismert módon, az oldalt elhelyezett, helytálló két (158) sín között, golyók közbeiktatása mellett van vezetve (11—12. ábra). A kocsi szerkezete: 85 A (152, 152') oldalrészeket (7. ábra) a (159) rúd és a (112) margólécek kötik össze egymással; a (159) rúdra vannak felszerelve a jobb- és baloldali (160) tekercsrugók, melyeknek egyik vége a yo (162) tárcsába, a másik vége pedig a (161) szorító karba van beakasztva. A (162) tárcsák a (160) rugók feszültségének szabályozása céljából állíthatók. A 15. ábrában feltüntetett, egy darab- 5)5 ban levő teknőalakú (163) lemezben, il. letve az ezen kétoldalt hosszban végigmenő (166) tengelyen vannak ágyazva a papírszorító (165) görgők (14. ábra). A (164) csapok a (161) szorító karokba mo kapcsolódnak, melyre a (160) szorító ru. gók nyomást gyakorolnak, miközben a (166) görgők a (167) főhengerhez szorulnak és a papirost ezen hengerhez szorítják. 105 A (165) görgőknek a (167) hengertől való eltávolítása, vagyis a papiros meglazítása következőképpen történik. A (168) hajlított tenerelyen. melynek két vége a kocsi (152) oldalaiban forgó nu (lengő) mozgást végez, a (169) hajlított kar van felerősítve. Ehhez a karhoz (170) kar csatlakozik, melynek felső vége a
