81893. lajstromszámú szabadalom • Kémlőcső tengeralatti hajók, továbbá fedezékek és hasonlók számára

— 290 — - A merev (4) cső lesülyesztett helyzetében van ábrázolva, mi mellett alsó (7) széle a (8) okulár alatt van és a naszád alsó részében levő aknában a naszád fene-5 kének közeléig ér le. Az eltolható merev (4) tokcső alsó (7) vége és a (8) okulár között két reflektáló (9, 10) prizma van elrendezve, melyek a (3) fénybelépési nyílástól jövő sugarakat a (8) okulár felé ve-10 zetik. Hogy a műszert állandóan megfigyelésre lehessen használni, szükséges, hogy bármi legyen is a fénybelépési nyílás magassági helyzete, a véges gyújtótávolságú (5) optikai rendszer által létesített kép a 15 (8) okulár (6) képsíkjában keletkezzék. Ezen kép elérése céljából a (9, 10) reflektorokat a (4) cső eltolódási mozgásától függően kell elállítani. Ezen elállítás két (11, 12) csavarorsópár által eszközöltetik. A (11) csavarorsók végeikkel elforgathatóan, de el nem tolhatóan vannak a (13) tányéron alkalmazva, mely a (9, 10) prizmákat tartó tokrészben van elrendezve. A (11) csavarorsók mindegyikén (14) fogaskerék van alkalmazva, mely a (25) fogas-20

kerékbe kapaszkodik, mely forgathatóan van a (9, 10) prizmákat tartó (16) tokrészen elrendezve. A (14) orsófogaskerekek hajtása a (15) fogaskeréktől történik, amelybe a (17) fogaskerék kapaszkodó dik, mely a (19) tengelyen elrendezett (18) fogaskerék útján hajtatik. A (19) tengely elforgatása által tehát a két (11) orsó egyidejűleg hozatik forgásba. A (11) orsók mindegyike egy (20) csavaranyaré-35 szen megy át, mely a naszádtesten helytállóan alkalmazott (21) köpenycsövön van elrendezve. A (11) orsóknak a (19) tengely útján való elforgatása a megadott kapcsolat folytán a (9, 10) prizmáknak a 40 helytálló műszertartóhoz (naszádtesthez) képest való emelkedését és sülyedését vonja maga után. Éppúgy, mint a (11) orsópár, a (12) orsópár is a (13) tányérral van összekötve. A két (12) orsó mind-45 egyike szintén egy (22) fogaskerékkel van ellátva, mely a (15) fogaskerékbe kapaszkodik, úgyhogy a (15) fogaskerék elforgatása a (12) orsók elforgását is maga után vonja. A (12) orsók mindegyike a 50

merev (4) kihúzó cső alsó végén levő (23) anyacsavardarabon megy át. A (12) orsóknak a (13) tányérhoz való csatlakozása maga után vonja, hogy a (13) tányérnak a (9, 10) prizmákkal való felemerr

lése vagy lesülyesztése egyúttal a (4) cső J0

felemelkedését és lesülyedését vonja maga után. Minthogy a (13) tányér emelkedése és sülyedése a (12) orsók forgó mozgásával együtt jár, egyúttal a (12) orsók a GQ (23) anyacsavarrészbe be- vagy abból kicsavaroltatnak, úgyhogy a merev csőnek a (9, 10) prizmák emelése vagy sülyesztése alkalmával kölcsönzött eltolódási mozgása kettős, t. i. egyszer a (12) or- 65 sók hosszeltolódási mozgásából származó eltolódási mozgás és azután azon eltolódási mozgás, mely a (12) orsók elforgásából adódik. A (3) fénybelépési nyílás minden emekedésénél és sülyedésénél ez két akkora úttal tolatik el, mint a (9, 10) prizmák, úgyhogy az út hossza a (3) fénybelépési nyílástól az okulár (6) képsíkjáig állandóan ugyanaz marad és ennek folytán a célpontnak az (5) optikai rendszer _ által létesített képe mindig az okulár (6) 7 ) síkjában keletkezik. A (4) cső eltolódása a műszert körülzáró tokban a szabad légtér megváltoztatását vonja maga után. Ilymódon a külső levegőtől való tökéletes elzárás mellett az 80 össztok belsejében nyomásemelkedés, illetve csökkenés állana be, ami gyakorlatilag a levegőnek a tokhézagokon való átármalását jelentené. A kémlő cső kitolásánál a beszívott friss levegővel por és s,) nedvesség is beszívatnék. Ennek elkerülése céljából van a (24) nyomáskiegyenlítő kamra elrendezve. A 4—6. ábrákban feltüntetett foganatosítási alaknál ugyanazon optikai elemek vannak jelen, mint az 1—3. ábrákon feltüntetett foganatosítási alaknál. Az elemek ugyanazon jelzőbetűkkel vannak megjelölve, azzal a különbséggel, hogy a jelzőbetűkhöz indexvonás van hozzátoldva. A í

)

"' (9', 10') prizmákat tartó (16') tokrészben ismét egy (13') tányér van alkalmazva, amelyben két (11') orsó eltolhatlanul elforgatható. Az orsók ezen esetben különböző részekben ellentétes irányokban ha- 100 ladó csavarmenetekkel vannak ellátva. A két csavarmenetszakasz (25, 26) jelzéssel van ellátva. A (2) csavarmenetszakasz a (20') csavaranyadarabon megy át, mely a (21') köpenycsövön szilárdan van alkal- 10j mazva, úgyhogy a (25, 28) orsók elforgatása a (9', 10') prizmák emelésével vagy sülyesztésével van összekötve. Az orsó (26) szakaszán az orsóval szemben elfor- no gathatlanul, de hosszirányban eltolhatóan a forgatható, helytálló (27) fogaskerék van alkalmazva, mely a (28) fogaskerékbe kapaszkodik, mely viszont a (20') anyacsavardarabon van elforgathatóan elren- 115 dezve. Ezen (28) fogaskerék a (29) hajtóorsótól egy rudazat közvetítésével, melynek közbenső tagjai szintén (29) jelzé-