80812. lajstromszámú szabadalom • Reverzáló berendezés két- vagy többhengerű belső elégésű mótorok számára

A rajzon az egyes részek az előremenetnek megfelelő helyzetben vannak feltüntetve. Az (A) tüzelőanyagszivattyú a tüzelőanyagot a (7, 9, 8) vezetékeken keresztül a (C) hengerbe táplálja, míg a (B) tüzelőanyagszivattyú a tüzelőanyagot a (10, 12 11) vezetékeken át a (D) hengerbe szállítja. Ha a hajtást átkormányozzuk (reverzáljuk), akkor a (2) tolattyút az 1. ábrabeli helyzetből lefelé szorítjuk oly darabbal, mely a (7) és (8) csatornák közti távolságnak felel meg, amidőn a (13) csatorna a (8) és (10) csatornákat, míg a (14) csatorna a (7) és (11) csatornákat egymással összekapcsolja. A (9) és (12) csatornák ekkor a (7) és (10) csatornák alá kerülnek és így ezek a (8) és (11) csatornáktól el vannak zárva. Ha a (2) tolattyút ezen helyzetben tartjuk, akkor az (A) szivattyú a tüzelőanyagot a (7, 14, 11) csatornákon át a (D) hengerbe, míg a (B) szivattyú a tüzelőanyagot a (10, 1.3, 8) vezetékeken át a (C) hengerbe táplálja. Természetes, hogy ugyanezt az eredményt az 1. ábrán feltüntetett tolattyúszerkezettől eltérő más szerkezetű átváltó készülékekkel is elérhetjük. így pl. többfuratú csap vagy szeíepszerkezet vagy hasonló alkalmazható e célra. Az átváltóelem a reverzálasnál kézzel működtethető, azonban célszerűbb azt kézi emeltyűvel, bütykös tárcsával, dörzstárcsával vagy hasonlóval összekötni, úgy hogy az átváltó a gép reverzálásánál önműködően állíttatik be. A 2. és 3. ábrán példaképpen az átváltozószerkezet önműködő . mozgatására való berendezés egy kiviteli alakja van feltüntetve. A 2. ábra a mótorhengereket és az átváltozószerkezetet keresztmetszetben és különböző léptékben mutatja. A 3. ébra a 2. ábra egyes részeinek jobb oldalukról tekintett nézetét nagyobb léptékben mutatja. A mótorhengerek (0) és (D)-vel és a mótortengely (16)-tal vannak jelölve. A rajzon feltüntetett kivitelnél az (A) és (B) tiizelőanyagszivattyük a (D) hengerre vannak szerelve; a tüzelőanyagszivattyúk az átváltozószerkezet (3)' és (4) csőtoldataival a (17) és (18) csövek útján vannak összekapcsolva. A (16) mótortengelvre két (19, 20) excentertárcsa van erősítve (2. és 3. ábra), melyek mzgásai a (21) és (22) excenterrudak, továbbá (23, 24) szögemeltyűk útján két (25, 26) csúszódarabra vitetnek át. Ezen csúszódarabok a (28) vezetéken mozoghatnak, mely a (27) vezetőbütyökkel van ellátva; a csúszódarabokat a vezeték felé a (2) tolattyúnak (2x) nyúlványa szorítja le, mely tolattyú a (29) rugó és (30) emeltyű hatása alatt a helytálló (37) csap körül lengethető és rendesen a csúszódarabok felé szoríttatik, úgy hogy ha ezen csúszódarabok mozgattatnak, a (28) vezetéket követik. A (30) emeltyű egyik végével egy (31) rúd "csuklósan van összekötve, mely a (34) dörzstárcsával működik össze; utóbbi a (16) tengelyre van erősítve és a (31) rúd villásan kiképezett (35) karjai a (34) dörzstáresát kétoldalt közrefogják (4. és 4a. ábra utóbbi a 4. ábrának alulnézete). A (31) rúd (35, 35) ágai rendesen nem érintkeznek a (34) dörzstárcsával. A dörzstárcsa és a (35) karok egyikének érintése a (36) kéziemeltyűnek egyik vagy másik irányban való mozgatása által jön létre. Ha a (2) tolattyú (2x) nyúlványa a csúszódarabokra támaszkodik és utóbbiak a vezeték mentén mozognak, akkor a csúszódarabok (32) nyúlványa a tüzelőanyagszivattyú clugattyúrúdjainak (33) nyúlványaira hatnak, úgy hogy ezek befelé szoríttatnak, míg ellenben, ha a (2) tolattyú fölemeltetik és a (2x) nyúlványának a csúszódarabokra való nyomása megszűnik, akkor a (27) bütyök a csúszódarabokra ferde irányban fölfelé irányított mozgást visz át, úgy hogy utóbbiak a (3) nyúlványok fölött elcsúsznak, anélkül, hogv azokra hatának. A (2x) nyúlvány a (2) tolattyún csuklósan van megerősítve. úgy hogy a csúszódarabok mozgását követheti. Tegyük föl, hogy a mótor az előremenetnél l0°-nyi elősietéssel működik, vagyis a tüzelőanyag a hengerbe sssivattyúztatik, amikor a dugattyú löketének még egy kis darabjával tovább mozog, mielőtt legfölső helyzetét elérte. Tegyük fel továbbá, hogy a (34) dörzstárcsa a 4. ábrán feltüntetett nyíl irányában forog. Az átkormányzásnál a (36) rudat a 4. ábrán feltüntetett nyíl irányában mozgatjuk, úgy hogy a (35) szárak közül a baloldalon levő a dörzstárcsával érintkezésbe jut; ekkor a súrlódás következtében a (35) szár és ezzel együtt a (31) rúd is fölemeltetik, úgy hogy a (30) emeltyű a (29) rugó hatása ellenében fölfelé kileng, miáltal a (2) tolattyú és annak (2x) nyúlványa szintén föl emeltetnek; ezáltal a csúszódarabokra