80720. lajstromszámú szabadalom • Alsó szalmatüzelőszerkezet lokomobilok számára
párhuzamos vízszintes (c) tengely forgathatóan van ágyazva, melyen a (d) rostélypálcák kellő távolságban vannak megerősítve. A (c) tengely elrendezése olyan és a rostélypálcák hossza úgv van megszabva, hogy azok mellső vége az (a) szekrény mellső falának közvetlen közeléig érnek, míg hátsó végük és a szekrény hátsó fala között tetemes hézag (kb. a szekrény mélységéneik egy harmad része) szabadon marad, úgy hogy az elégett pernye fel nem gyűlhetik, hanem ezen hézagon okvetlenül leesik és a tűzszekrény alatt ásott (e) gödörbe hull. Tüzelés közben a (c) rostélytengelyt időszakonként 18Ü°-kal körülforgatjuk, hogy a roistélyrudak hátsó vége, mely nagyobb hőnek van kitéve, időszakonként a hűvösebb mellső oldalra kerüljön és így alkalma legyen kissé kihűlni; a restély ezien elforgatása alkalmával a rostélyon esetleg! fennakadt pernye okvetlenül az (e) gödörbe esik. A (e) rostélytengely forgatása -jéijából annak külső végére egy (f) forgattyú van erősítve, mely egy az, (a) szekrény falára erősített (g) osövön elrendezett (h) ív mentén mozog és mindenkori üzemhelyzetében egy csavar vagy más eszköz segélyével a (h) ívhez kapcsolható, illetve rögzíthető; ezen rögzítő eszköz a rajzon nincs feltüntetve. Az (a) szekrény mellső oldalán a tüzelő berendezés egy a szekrény egész szélességére kiterjedő etetőnyílással van ellátva, melv célszerűen egy (i) kerettel van körülvéve. Az (i) keretbe (1) zárólemezek vannak beszerelve, melyek fölső szélükön (k) csuklók körül lengethetők és nyugalmi helyzetekben egymást érintik, alul pedig a keret alsó részéig nyúlnak, úgy hogy az etető nyílást kellően elzárják. A szalma betolásánál azonban csiuklóik körül kilengve kitérnek és az etető nyílásból csak annyit nyitnak, amennyi a szalma bevezetésére szükséges. Ily módon a szalma az egész rostélyon egyenletesen osztható szét és az egésiz rostélyfelület kihasználható, emellett az etetőnyíláson fölösleges nyílás, melyen túl sok hideg levegő juthatna a tűzitérbe, nem keletkezik és így az égés a lehető leggazdaságosabban megy végbe. A friss égési levegőnek a rostéiy alatti térbe való bebocsátására két állítható (m, n) csappantyúval szabályozható nyílás van képezve, melyek egyúttal a pernyének az (e) gödörből való kikotrására, vagy vízzel való lelocsolására is használhatók. Hogy a légbevezetést a mindenkori szükségletnek megfelelően szabályozhassuk, az (m, n) csappantyúkon kivül minden nyílást el kell zárni; e célból az (a) szekrény oldalainak alsó széleihez csuklók segélyével (o) lemezek akként vannak erősítve, hogy ezen (o) lemezek üzemközben a rajzon feltüntetett függélyes helyzetbe állíthatók, a lokomobil szállításakor pedig csuklóik körül vízszintes helyzetbe állíthatók és tetszésszerinti eszközökkel rögzíthetők, amikor ezen (o) lemezek alsó szélei a talajtól oly magasan fekszenek, hogy szállítás közben nem ütköznek a földön fekvő göröngyökbe. A függélyes helyzetben az (o) lemezek (r) szárnyas csavarok, illetve anyák által rögzíttetnek. Hogy a talaj esetleges egyenetlenségeit kiegyenlíthessük, illetve egyenetlen talajnál is; a rést jól elzárhassuk, minden egyes (o) lemezen egy (ol) lemez van megerősítve, mely (ol) lemezek fölfelé és lefelé tolhatók és (p) hasítékaikon átmenő (q) csavarok segélyével helyzetükben rögzíthetők. A lokomobil felállítása és lehorgonyzása után az (o) leniezeket lelw> csátjuk és a föld egyenetlenségei szerint mind a négy oldalon az (ol) pótlemezeket addig toljuk le, míg alsó széleik a földet érintik és így a rostéi v alatti teret mind a négy oldalon lezárják. A munka elvégzése után az (ol) lemezeket ismét feltoljuk és rögzítjük, az (o) lemezeket csuklóik körül vízszintes helyzetbe forgatjuk ésl szintén rögzítjük, mire a lokomobil tova szállítható. A tűztér alatti (e) gödörben a pernye összegyűlik és
