80352. lajstromszámú szabadalom • Hullámos bádog különösen repülőgépek tartófelületének befedésére
Megjelent W22. évi december hó 30-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 80852. szám. V/h. OSZTÁLY. Hullámos bádog, különösen repülőgépek tartófelületének befedésére. DR ING JUNKERS HUGÓ MŰEGYETEMI TANÁR AACHEN-FRANKENBURGBAN. A bejelentés napja 1920 augusztus hó 31-ike. Elsőbbsége 1917 aagusztus hó 28-ika. Ez a találmány a hullámos bádog keresztmetszetének új alakítására vonatkozik. A hullámos bádog alkalmazásánál rendszerint az jön tekintetbe, hogy a felületegységre eső nagy megterhelést a hullámos bádog lehetőleg csekély súlya és aránylag nagy támaszköz mellett tegyük lehetővé. E követelés teljesítése különösen akkor nehéz, ha a hullámos bádog profiljának magassági méretét bizonyos okokból szúk határok közt kell megállapítani és ha a bádoghoz csak aránylag kis szilárdságú anyag (pl. alumínium) áll rendelkezésre. E hátrányos körülmények pl. akkor merülnek fel. ha olyan hullámos bádogról van szó. amelyek repülőgépnek [tartó szárnyainak vagy hasonlóknak befedésére valók. A bádognak megkívánt kis súlya csekély falvastagsággal jár. Az ilyen hullámos bádogoknál az a hátrány áll elő, hogy az a legnagyobb teher, amely mellett a bádog maradandó alakváltozása, illetőleg szakadása, bekövetkezik, rendszerint sokkal kisebb, mint amilyen a szilárdságtan szokásos szabályai alapján kiadódik. Ennek a kísérletek szerint az az oka, hogy az olyan hullámos bádog nyomásra (kihajlásra) igénybe vett részeiben, amelynek falvastagsága a hullámok méreteihez viszonyítva igen csekély, a számításnak megfelelő legnagyobb megterhelés beállta előtt ráncképződós következik be. amely mindig tovább terjed és az egész bádognak időelőtti kihajlására vezet. A hullám méreteinél hosszúsága és magassága mindenek előtt azonban közepes görbületének foka jön tekintetbe; a hullám e közepes görbületének mértékéül emellett a hullámvonal közepes görbületi sugara szolgál, oly esetekben pedig, almi a hullámot egyenes vonalú darabok határolják, a valóságos hullám vonalat szilárdsági tekintetben helyettesítő állandó görbiiletű ós vele egyenlő hullámhosszúságú pl. szinuszvonal görbületi sugara. A találmány értelmében az ilyen hullá mos bádog szilárdságának fokozását azáltal érjük el, hogy a főhullámvonalat (elsőrendű hullám) erősebb közepes görbiiletű hullámokkal (magasabb rendű hullám) látjuk el. Az említett ráncképződés tapasztalás szerint adott bádogerősség ós megterhelés mellett általában annál későbben következik be, minél erősebb a bádogprofil görbülete az igénybevett helyen.
