80346. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a megelőzési szög meghatározására lövedékeknek légi járművekből való lehajításánál

gattvú forgásával és a távcső forgásával arányos forgási sebességet kap. ,A (Kw) forgattyútengcly hatása alatt továbbá az (A) végtelen csavar közvetítésével a (B) csavarkerék a távcsőm ozgásévaL egyenlő, illetve egy másik kiviteli alaknál ahhoz képest többszörös szögsebességgel forog. A (B) csavarkerék a (Ks) görbületi tárcsát hordja, melyben a sin 2 ©—const, cos2

? kifejezésnek megfelelő radius vektorokkal bíró hasíték van alkalmazva. Az utóbbival a (D3) csap kapcsolódik, mely az (SÍ) és S2) sínek mentén, az <^E) tengely (L1 és; L2) csapágybakjait hordó szánt tol el, mely (E) tengely a kis (R) dörzskereket hordja. Az (R) dörzskerék gyenge nyomással súrlódik a (,1) tengelyen levő (G) tárcsához és a (Ks) korong hatása alatt oly eltolást szenved, hogy az (R) kerék és ((}) tárcsa érintkezési pontjának távolsága a (J) tengely középpontjától sin2ffi —const. cos2

<p-vel egyenlő, Ha tehát a (G) tárcsa forog, a surlódó kerék sin2©—const. cos2

?vel arányos sebességet vesz fel. Az (R) kerék tengelyén a (C2) esúszőrúgó van elrendezve, mely a (Cl) kontakti!stárcsa kontaktusrészein csúszik ós ezen tárcsával azonos irányban forog. A (C2) csúszórúgó a (W) áram vezetékkel, továbbá az (L) lámpán keresztül a (V) telep másik pólusával áll vezető összeköttetésben és valahányszor a (Cl) tárcsa egy-egy kontaktusrészét fedi, az áramkört zárja, amikor is a lámpa kigyullad. Ha a esúszórúgó és a kontaktustárcsa forgási sebessége egyenlő, akkor a lámpa vagy állandóan világít, vagy állandóan sötét. A ((J) súrlódótáresa az (lr

) óramű a (H, P) korongokból álló dörzshajtás segélyével akként hajtja, hogy a (G) tárcsa forgási sebessége a (t) esósi idővel fordítva arányos. A különböző magasságokra való beállítás az (M) gombhal történik. Az utóbbival a (z) mutatót magassági skála felett mozgatjuk és a (Z4) fogaskerék, valamint a (Z5) fogasrúd segélyével a (H) korongot, forgásának befolyásolása nélkül, az állítótáresa gy anánt szolgáló (P) tárcsán eltoljuk. Ekként az (U) óramű segélyével hajtott (H) tárcsa a (t) esósi idővel fordítva arányos forgási selvessóget vesz fel és másrészt az (R) súrlódókeréknek a sin2©—const. cos3

<p-vel 2t arányos forgását idézi elő. A (Cl) kontaktustárcsa az (R) súrlódókerék fel- és lefelómozgását követi, úgy hogy a (C2) csúszórúgó állandóan gyenge nyomással fekszik a kontaktusfelületre. Ezen célból a (Z2) fogaskerék a

(Cl) tárcsa tengelyén eltolható és pecek révén a tengely hasítókával kapcsolódik úgv, hogy forgását u (Cl) kontaktustárcsával közli. A lámpa homályos üveglappal vau lefödve ős alkalmas módon oly helyen elrendezve, hogy a homályos üveglap lobogó megvilágítását szemünk minden hozzáalkalmazkodása nélkül vesszük észre, úgy hogy szemünket csak a célnak a távcsőben mutatkozó képére kell irányítanunk. A homályos lap felett szelencés libella van elhelyezve a készülék függélyes beállításának korrekciójára. A készülék ismertetett foganatosítás*! pályájának működési módja ezek után a következő: A (z) mutatónak a repülési magasságra való beállítása után a (K) kézi forgattyú segélyével a tácsövet az eltalálandó cél után forgatjuk, úgy. hogy a cél képe állandóan a távcső szálkeresztjében marad. Ha a cél még távol van, úgy a homályos lapon a lámpának nyugtalan lobogása észlelhető. A közeledés a l ányában azonban a felvillanások mindig hoszszabb tartalmiak lesznek és végül legtartósabb világosság vagy sötétség időpontja következik be, mejy jól megkülönböztethető. Ebben a pillanatban kell a lövedéket elereszteni. Nyomban ezután ismét a lobogós veszi kezdetét és mindig nyugtalanabbul folytatódik. Világos, hogy a lehajításnak a körülmények folytán esetleg szükséges csekély halasztását, egyszerű