80233. lajstromszámú szabadalom • Vágányegyengető gép

kézikerékkei van ellátva. Aszerint, amint ezt a csavart az egyik, vagy a másik irányban forgatjuk, a (g) csavar által összekötött, (a, al) .keretfelek közelednek vagy távolódnak egymáshoz képest és a (d, dl), illetve (e, el) nyomógörgők egyidejűleg egymáshoz képest eltolódnak, míg az ismert gépnél csak a középső nyomógorgő tolódott el a helytálló külső görgőkhöz képest. Mindegyik (a, al) keretfél a (q, ql) oldalsó karral vau ellátva, melyekbe a gép eltolására szolgáló mozdony az ismert módon kapaszkodhat. A vágánynak az oldalsó egyengetése ugyanoly módon történhet, mint az ismert gépnél. Jelen géppel tetszés szerint jobbra vagy halra egyengethetünk, aszerint, amint az (i) kézikereket az egyik, vagy a másik oldalra forgatjuk. Ha a gépet másik vágányra kell vinnünk, azt először, a vágányra harántirányban, a járóvágányra toljuk és aztán a külön, beállítható járókerekeket a a munkahelyzetbe hozzuk. Ezen célra a következő berendezés van alkalmazva. Mindegyik (a, al) keretfél két, harántirányban működő (n), illetve (nl) futógörgővel van ellátva. Továbbá a két keretiéi között két" hosszirányban ható (s) járókerék van elrendezve, melyek a rajzon feltüntetett foganatosítási példánál a tengelyek körül lengethető (x) karokban vannak ágyazva. Minden kerék (t) tengelyszárral van elláttva. A járóvágány közepére fordított (t) tengelyszárakat az (a) bajonethiively kötheti egymáshoz. Ha a gépet a vágány egyengetésére akarjuk használni, akkor az (x) karokat felfelé fordítjuk (4. ábra), úgy hogy az (s) járókerekek nem jöhetnek a sínnel érintkezésbe. Minden keretfél el van látva továbbá egy-egy felfelé nyúló (1), illetve (11) bakkal. A bakok felső végeit jobb- és balmenetű (m) csavarorsó köti egymáshoz, úgy hogy a bakok ezen csavarorsók forgatásával az egyik vagy másik irányban egymáshoz közelíthetők vagy egymástól távolíthatók, amikor is a. keretfelek külső végei emelkednek vagy sülyednek. A 2. ábrán ezen említett (1, 11) bakok nagyobb világosság kedvéért nincsenek feltüntetve. Hogy a keretfeleknek ezen függőleges irányú kilengethetőségét lehetővé tegyük, a (g) csavar (gl) fejének nyílása, mint az az 1. ábrából látható, kifelé kissé ki van szélesítve. Másrészt a (g) csavarhoz tartozó (h) csavaranya golyósán van ágyazva. A két keretfelet másik oldalon összekötő (f) csuklóspánt hasonló kiképzésű, mint a (gl) csavarfej. Természetesen külön vízszintes csuklókat is alkalmazhatunk, mivel azonban csak kis lengőmozgásokról van szó, elegendő, ha az összekötő-darabokat a feltüntetett módon képezzük ki. Ha a gépet befejezett egyengetés után más vágányra akarjuk vinni, először is a (k) kézikereket forgatjuk el, iigy hogy a nyomógörgők ne fejtsenek ki az (rl) sínekre oldalnyomást és feszültségeik megszűnjenek. Ezután az (m) csavarorsót (1. ábra) úgy forgatjuk, hogy az (a, al) keretvégek külső végei felemelődjenek, mint az az 1. ábrán baloldalt pontozott vonalakkal fel van tüntetve. A gép ekkor a (b, bl) és (o, ol) középső futógörgőkre támaszkodik. A keretfelek felemelése oly mértékben történik, hogy a harántirányban ható (n, nl) futógörgők alá mindkét oldalon egy-egy, a vágányra merőleges (p) síndarab tolható. Az (n, nl) görgők emellett, úgy vannak felszerelve, hogy mindegyik keretfél súlypontja a (p) sinek közé esik. A (p) sinek alátolása után az (m) csavarorsót ismét visszaforgatjuk, úgy hogy a keretfelek végei ismét lesiilyednek és az (n) görgők a (p) sínekre feküsznek. A csavarorsó további elforgatásánál a gép középső része felemelkedik, míg csak mindkét keretfél el nem érte a vízszintes helyzetet, amikor is a gép a négy (n) görgőn nyugszik. Ekkor azt nagyobb megerőltetés nélkül kézzel oldalirányban eltolhatjuk, egészen addig, míg csak az (r2, r3) járóvágány fölé nem kerül. Most az (s) járókerekek (x) kapjait