80003. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet a függéllyes középsíjkon kívül fekvő, több propelleres járművek számára

össze, hogy a motorokat a szabályozó szervnek csupán a valamennyi motort ugyanabban az értelemben szabályozó mozgásai befolyásolják. Hogy az ily fajta szabályozó szerkezetnél válamennyi motornak egyidejű szabályozásán kívül a közös vezérlőszervvel minden egyes motort külön is szabályozhassunk, kívánatos az egyes motorok és a szabályozószerv közötti összeköttetést állíthatóim berendezni, úgy hogy minden motor külön szabályozható és megfelelő beállítás után ismét a valamennyi mótor szániára közös szabályozószervvel kapcsolható. A közös Szabályozó szerv célszerűen egy pont körül lengethető és hossztengelye körül forgatható emelő, melynek lengőmozgása valamennyi motornak közös szabályozását ugyanabban az értelemben, forgó mozgásai ellenben a különböző motoroknak különböző értelemben való egyidejű szabályozását létesítik és viszont. A mellékelt rajzok a találmány tárgyának három példaképpeni foganatosítási alakját szemléltetik, még pedig repülőgép hajtószerkezetén való alkalmazásában Az 1. és 2. ábrákban feltüntetett foganatosítási alaknál oly repülőgép meghajtásáról van szó, mely a repülőgép-törzs függélyes középsíkjának egy-egy oldalán elrendezett két-két motorral meghajlott, két propellerrel van ellátva. A 3. és 4. ábrák oly repülőgép számára való szabályozó-szerkezetet szemléltetnek, melynél két oldalt elrendezett propeller egyegy motorral hajtatik meg és melynél azonkívül elől még egy, a merőleges középsíkban fekvő propeller is látható. Az 5. és 6. ábrák oly szabályozó-szerkezetet szemléltetnek, melynél nemcsak valamennyi motor egyidejűleg a közös szabályozószerv által, hanem azonkívül ínég valamennyi mótor egyenként is szabályozható. Az 1. ábra szerinti foganatosítási alaknál a függélyes középsíktól két oldalt elrendezett, a rajzban fel nem tüntetett propellerek mindegyike két (1, 2), illetve (3, 4") motorok által hajtatik meg. A 2. ábrában csakis ezen motoroknak (5, fi), illetve (7, 8) elgázosítói vannak jelezve, melyek a berajzolt emelőknek a nyilakirányában való forgatásánál nyílnak vagy záródnak, hogy a hozzátartozó mótor teljesítményét növeljük vagy csökkentsük. A repülőgép törzsétől jobboldalt fekvő (1) és (2) motorok (6) ás (5) elgázosítói rudazat vagy (10) vonószerv útján vannak egymással kapcsolva és rúgó húzza őket a zárás helyzetbe. Ugyanúgy a (3) és (4) motorok (8) és (7) elgázosítói a (9) vonószerv útján vannak egymással összekötve és szintén rúgó útján kerülnek a zárási helyzetbe. A (9) vonószerv a (12) rúddal helytállóan összekötött (11) kétkarú emelőnek bal, a (10) vonószerv pedig a (11) emelőnek jobb felé nyúló karjához van erősítve. A (12) rúd a (14) hüvelyben mindkét oldal felé forgatható (1. a (Ifi) nyilat) és a (14) hüvely, mint a (17) nyíl jelzi, a (15) csap körül lengethető. A szabályozó-szerkezet működési módja a következő: Ha egyenes vonalú repülésnél valamennyi mótoi t egyidejűleg kell szabályozni, akkor a (13) kézikeréknek a (17) nyil irányában való elforgatásánál a (12) rúd a (15) csapok körül kileng. Ha a rúd felső részének kilengése balra történik, akkor a (12) rúd alsó végén megerősített kétkarú (11) emelő a (9) és (10) vonószerveket szabaddá teszi, úgy hogy az azokhoz kapcsolt rúgok az elgázosítókat zárják. Ha a rúd kilengetése ellenkező irányban történik, akkor a (11) emelő a (9, 10) vonó-I szervek útján az elgázosítókat többé-kevésbbé a nyitási helyzetbe húzza. Görbében való repülésnél a szabályozás történik, hogy akkor, amikor jobbfelé hajló görbében kell repülni, akkor a (13) kézikereket jobbra fordítjuk. Ezáltal a kétkarú (11) emelőnek baloldali karja a repülőgép törzsétől baloldalt fekvő propellereket meghajtó (3, 4) motorok elgázosítói! a nyitási helyzetbe állítja, a (11) emelőnek