79608. lajstromszámú szabadalom • Mótoreke vagy efféle

hátsó keréktengely a szükséges adhásiónyomást nyeri, anélkül, hogy ezen célra különleges intézkedéseket kellene tenni. A jelen találmány értelmében való berendezés továbbá azon előnyös hatással jár, hogy az adliasiónyomás a talajellenállás által önműködően szabályoztatik. Ha a talaj laza, akkor a húzóerő, valamint a húzóerőnek megfelelő forgatónyomaték kisebb és ennélfogva kisebb a húzóerőnek függőleges komponense is, mely adliasiónyomás gyanánt hat, úgy hogy a gép önmagától kisebb mélységre snlyed be a talajba. Ha ellenben a talaj kemény, illetve szilárd és ha ennék következtében a húzóerő és a forgatónyomaték nagy, a megfordított hatás áll be. Az adliasiónyomásnak a talajellenállás által való önműködő szabályozása összeköthető a mótor teljesítményének az erősziikségletliez, illetve a húzóerőhöz képest való önműködő szabályozásával, még pedig oly módon, hogy a hajtómotor teljesítménye a talajellenállás által előidézett sebességi változásoknak egy regulátorra való átvitele által az erőszükségletnek megfelelően szabályozhatóvá van téve, úgy hogy a mótor mindig teljesen van kihasználva. A jelen találmány értelmében való elrendezés tehát lehetővé teszi különböző talajnemeknek, még pedig úgy kemény, mint puha talajnemeknek könnyűre épített géppel való befutását, mely megfelelően erős motorral látható el, melynek teljesítménye egy regulátor által kisebb erőszükséglethez is alkalmazkodhat. A mellékelt rajz 1. ábrája a találmány szerint berendezett, hátsókerék megha jtással biró niótőrekének vázlatos képét mutatja foganatosítási példa gyanánt. A (4) eketestek a (3) segédkereten vannak elrendezve, mely a meghajtott hátsó (1°) keréktengely előtt ágyazott, vízszintes (3°) forgáscsap körül az (1) főkereten forgathatóan van elrendezve. Az (1) főkereten célszerűen a (2) felfüggesztési bakot erősítjük meg, mely a (3) segédkeret (3°) forgáscsapja számára a csapágyat képezi. A hátsókerékmeghajtás ismert módon, pl. lánchajtás vagy fogaskerékhajtás és belső fogazású kerék segítségével eszközölhető. A (3) segédkeretnek a hátsó keréktengely előtt való támadása következtében a (4) eketestekre a ferdeirányban ható (P) húzóerő fejtetik ki, mely a hátsókeréktengelyre az Mp .=- P. a nyomatékot idézi elő. Ezen e'rőnyomaték az Ma Q. b hajtónyomaték ellen hat, mely a mótorekét felbillenteni igyekszik és ezáltal a mellső keretnek a talajtól való felemelését megakadályozza. A (3°) forgáscsapnak a keréktengelyek között való megfelelő elrendezése által a hátsó tengely adhasiónybmása a húzóerő függőleges komponense következtében kedvezően befolyásolható. Minél meredekebb a (P) húzóerő, annál kedvezőbb a hatás. A (P) húzóerő függőleges komponense kisebb lesz, ha a húzóerő csökken, illetve a talaj laza, ezen komponens ellenben megnövekedik, ha a húzóerő nagyobbá válik, illetve ha a talaj kemény, úgy hogy az adliasiónyomás a talajellenállás által önműködően szabályoztatik. A függőleges irányban kilengethető (3) segédkeret lehetővé teszi a (4) eketesteknek vagy efféléknek megemelését és sűlyesztését is különböző mélységre való beállítás céljából, úgy hogy az eketesteknek a mélységre való beállítására szolgáló berendezés a jelen találmány értelmében egyidejűleg kihasználható az adliasiónyomás szabályozására is. Többsoros eketestekkel vagy effélékkel biró gépeknél a mélység irányában való beállitás alkalmával azon hátrány mutatkozik, hogy az egyes sorok eketestei különböző mélységre dolgoznak. Ha a .segédkeretet mély szántás céljából elállítják, a hátsó eketestek mélyebben állanak, mint a mellső eketestek. Ha a segédkeretet csekély szántásra állítják el, a hátsó eketestek magasabban állanak, mint a mellsők. Ezen hátrány kiküszöbölése céljából és hogy az összes eketesteknek azonos magasságra való beállítása lehetővé tétessék, a (3) segédkeret az (1) főkerethez képest különböző magassági helyzetekben elállít-