79604. lajstromszámú szabadalom • Eketaliga

kel rászegecselve, míg külső végük a (19) kerékabroncsra szegecselés útján van erősítve. A (21) tárcsa két (22) és (23) agytárcsa közé vali befogva, melyek közül a (22) tárcsa a (23) agytárcsa (27) toldatára van rácsúsztatva. A (22) és (23) tárcsák egymással (24) csavarok útján vannak összekötve. A (20) küllők a (21) tárcsán felváltva egyszer jobbról, másszor balról vannak rászegecselve és belső végükkel a (22), illetve (23) tárcsa külső felületéhez támaszkodnak. Ilyenformán a küllők, melyek lépcsőszerű kivágásukkal a (21) tárcsa külső felületéhez is támaszkodnak (4. ábra), egyúttal a (22) és (23) tárcsákra is támaszkodnak, úgy hogy a megterhelést biztosan viszik át a (23) agytárcsába beillesztett, (25) megvastagításával ezen tárcsa (27) toldatához támaszkodó (16) tengelycsonkára. Hogy a (23) agy tárcsa és a (16) tengelycsonka közé semmiféle idegen anyag, por stb. ne juthasson be, ami a régebbi szerkezeteknél a tengelyek gyors elhasználódását okozta és az eketaligát csakhamar hasznavehetetlenné tette, a (23) tárcsa külső (27) toldatára a kívül zárt, sapkaszerű (26) csavaranya van rácsavarolva, míg a (23) tárcsa belső (28) toldatára a csavar segítségével rögzített, a (16) tengelyhez simuló (29) hüvely van rácsúsztatva. A (36) gerendelyvánkos számára a járókerekeket összekötő darabon a (31) kenjíyelek segítségével oldhatóan a két, egymáson elcsúsztatható (32) és (34) darabból álló korona van megerősítve, melynek két része a (38) és (39) szorítócsavarok segítségével van egymással összekötve. Ha a (38)' és (39) csavarokat meglazítjuk, a korona (34) részét a (35) fogantyúnál fogva a (32) részben alkalmazott hasítékokban elcsúsztathatjuk és a (39) csavarok megszorítása által tetszőleges helyzetben rögzíthetjük. A (36) gerendelyvánkos tehát, mely a (37) haránttartók útján van a korona (34) részével összekötve, tetszőleges helyzetben pontosan állítható be a magasság irányában, míg a régebbi koronaszerkezeteknél a gerendelyvánkos az egy darabból készült korona két szárában alkalmazott nyílásokban csakis ezen nyílások mértékében volt ugrásszerűen beállítható. A gerendelyvánkos ezen pontos beállíthatósága, valamint a (16) tengelycsonkáknak hosszirányú utánállítliatósága lehetővé teszi a szántás eddig el nem ért pontosságát. Az eketaliga (51) vezetőrúdja a korona helytálló (32) részének (33) liarántrészében (1. ábra) alkalmazott (40) nyílásban van csavar segítségével megerősítve. A (33) harántrész a (40) nyíláson átdugott csavar segítségével az (51) és (52) rudak közé van befogva (7. ábra), az (51) rúdon pedig a (48) csavar segítségével kismértékben beállíthatóan az U-álakú (49) kengyel van alkalmazva, melyben hosszirányban elállíthatóan a (44) kézifogantyúval ellátott rúd van alkalmazva, melyet a (46) rúgó hatása ellenében hosszirányban el lehet csúsztatni. Ezen rúd fogával a korona (32) helytálló részén megerősített, a koronából vízszintes irányban kinyúló (42) kengyelen alkalmazott (43) fogazásba kapaszkodik (6. és 7. ábra). Amint látható, a (44) rúdnak és a (43) fogazásnak kikapcsolása után az (51) vezetőrúd a (40) csavar körül elforgatható és a (44) rúdnak egy másik (43) fogba való bekapcsolása által helyzetében újra rögzíthető. A korona kimerevítésére két (41) rúd szolgál (5. és 6. ábra). A gereudelyvezető horgához kapcsolt (59) lánc a (49) kengyelhez van erősítve (7. ábra). Az eke szabályozóláncának felvételére az (51) és (52) vezetőrudak közé az (54) lánckerék van befogva, mely rá van ékelve az (53) tengelyre. Ezen tengelynek az (54) kézikerék segítségével való elforgatása által a rajzon fel nem tüntetett lánc a szükséghez képest beállíttatik. A láncnak a beállított helyzetben való rögzítése azáltal történik, hogy az (53) tengelyen csavarmeneteket alkalmazunk, melyeken egy-egy alsó és felső (55) szorítócsavar van elrendezve. Az (55) csavarok meglazítása után az (54) kézikerék elforgat-