79593. lajstromszámú szabadalom • Cséplőgép

Megjelent 1922. évi október lió 18-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 79593. szám. X/a. OSZTÁLY, Cséplőgép. MAYER LAJOS GÉPÉSZ ÉS GAZDÁLKODÓ SARKAD-FÁSMELLÉKEN. A bejelentés napja 1920 junius hó 11-ike. Jielen találmány tárgya oly cséplőgépekre vonatkozik, melyeknél a cséplőgépet, meghajtó robbanómotor, rendszerint benzinmotor, magával a cséplőgéppel szerves egésszé össze van építve. Ezen összeépítésből tudvalevőleg rendkívül sok előny származik, nevezetesen a cséplőgép bármikor azonnal időveszteség nélkül üzembe helyezhető, továbbá azáltal, hogy a cséplőgép magánjáróként, van kiképezve, úgy mellső, mint hátrészével bemehet a búzaasztagok közé, továbbá a szalmaelevátor könnyen átszerelhető, végül azáltal, hogy tűzveszély a lokomobil elmaradása folytán nincsen, a kicsépelt slzalma a cséplőgép közelében rakható le, úgy hogy minden feldolgozott búzaasztag helyére jöhet egy szalmakazal. Ilykóp a búzaföldön a legnagyobb rend van és a munka gyorsan haladhat előre. Ezek azon főbb előnyök, melyek benzinmotornak a cséplőgéppel való összeépítésével járnak. Mindezen előnyök dacára azonban az ilyfajta gépek a gyakorlatban eddig el nem terjedhettek és pedig azérl nem, mivel többrendbeli hátrányaik is voltak, melyek gyakorlati alkalmazásukat. gátolták és megnehezítették. így pl. a cséplőgépre szeneit benzinmotor igen erősen rázza a cséplőgépet és rontja ennek szerkezetét. Továbbá a csépléskor igen nagy por keletkezik, mely poros levegő a benzinmotor táplálására igen alkalmatlan, miért is üzemzavarok igen gyakoriak voltak. Jelen találmány kiküszöböli ezen két legfontosabb hátrányt, amellett pedig a cséplőgépen sUámos nagy gyakorlati jelentőségű javítást eszközöl. A mótorrezgések káros hatását a, benzintnótornak rugalmas ágyazása által szünteti meg. Pormentes levegőt a benzinmotorhoz magasra felnyúló kürtőcsövön át vezet jelen találmány. A szalma- és törekrázótengelyt, mely hajtónid ja,ival igen sok helyet foglalt el, körhagyótengellyel helyettesítjük, melynek rövid körhagyórudai vannak, melyekhez a törekrostát és csúszóasztalt rúgóerő szorítja. Ezáltal a kopás okozta hézagok önműködően kiküszöbölődnek és elegendő helyet nyerünk az olajtarlánynak elhelyezésére. Hogy a szokásos benzinmótor-fordulatszláimot megtarthassuk, a rendesnél nagyobb átmérőjű dobot alkalmazunk kb. 740 mm. átmérővel, melynek csak 800 a fordulatszáma. A nagyobb