79593. lajstromszámú szabadalom • Cséplőgép
dobátmérő folytán a kisebb fordulat- | szám dacára a teljesítmény változatlan. Előnye azonban ezen elrendezésnek, hogy a járás egyenletesebb, azonkívül bő szalmatermés és nedves idő esetén kisebb eshetőség van arra, hogy a szalma a diobra felcsavarodjék. A szalmarázó és a törekrázó szintén arányosan megnagyobbí tandók. A nagyobb dobátmérő azáltal eredményez egyenletesebb járást, mivel nagyobb munkafelületet biztosít, melyen az egyenlőtlen adagolás okozta különbségek jobban kiegyenlítődnek. A benzinmotor maga teljesen légmentes porvédő burkolattal van ellátva, melyhez egyik oldalon a friss pormentes levegőt bevezető kürtő csatlakozik, míg a másik oldalon ezen pormentes burkolatot a ventillátorként kiképezett lendítőkerék zárja el, mely a kürtőn át beszívott levegőt keresztül vezeti a vízhűtőradiátoron és az egész motoron és ezáltal annak pormentes levegővel való léghűtését biztosítja. A benzinmotor felett annak hőhatása ellenében szige telten van a benzintartány elrendezve, mely önmaga is hővédő burkolattal van ellátva, úgy hogy tűz esetén a magánjáró cséplőgép kivezethető a tűz helyéről anélkül, hogy a benzintartány túlságos felmelegedésétől félni kellene. A benzinmotor és a felette elrendezett benzintartány a gép hátsó részén,ek bal oldalán vannak előnyösein elrendezve, míg a zsákoló nyílások hátul jobboldalt vannak. Alattuk van a motor hengeréhez szükséges víztartány elrendezve, melyben tűzvész esetén elegendő víz van arra, hogy vele az oltást megkezdhessük. A benzintartány és benzinmotor jobboldalán trieurok vannak beépítve, melyek az osztályozó hengerből jövő elsőrendű gabonát a fűmagoktól megtisztítják, miáltal teljesen kész tiszta gabonát kapunk és elmarad az eddig szokásos újabb tisztító művelet, mely külön költséget és időveszteséget jelentett. A dobtengely egy vele párhuzamos mélyebben fekvő tengelyről szíjhajtással haj tátik meg, míg utóbbi tengely a motorról kúpkeréktengelykapesolás segélyével hajtat ik meg. Ezen kúpkeréktengely-kapcsollás egyik kúpkereke olykép tolható el a tengely hosszirányában, hogy kapcsoláskor önműködően biztosítja a kúpkerekeknek helyes és benső kapcsolódását. A törek-és szalmarázók az eddigi szokásos farúgók helyett, melyek könnyen törtek, két végükön gömbcsuklósan ágyazott merev rudakra vannak felfüggesztve. A rugalmasságot a fentebb említett és a körhagyókkal együttműködő rúgok szolgáltatják, ezen elrendezés nagy iizem biztonságot jelent. Egyébként a cséplőgép ismert kivitelű és elrendezésű, csak az elevátor, mely a gabonát a toklászoló hengerbe felemeli, van egy vízszintes szárítóberendezéssel és egy kisebb elevátorral kiegészítve gépszerkesztési okokból. A magánjáró cséplőgépnél a vezetői ülés elől van, ahonnan a gép ismert módon kormányozható. A kapcsolat a motor és futókerekek között ugyancsak ismert módon létesíthető. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja, melyen csak a találmány szempontjából lényeges részek vannak könnyebb áttekinthetőség szempontjából feltüntet ve, míg a cséplőgép ismert berendezései, így különösen a különböző-erőátviteli berendezések nincsenek feltüntetve. 1. ábra a jelen találmány szerinti cséplőgépnek vázlatos oldalnézetét, 2. ábra vázlatos hátsónéizetét, míg 3 ábra a kúpkerékteri gel ykapcsol á s részletet mutatja nagyobb léptékben. A (30) benzinmotor a (11) ter.geiy körül kilenghető (12) egykarú emelőrendszerre van rászerelve, melynek súlyát a rendszer súlypontjában állítható feszültségű (13) rúgok egyensúlyozzák ki, melyek a mótorre/.gésekct felfogják. A teljes motort a (7) radiátorral együtt pormentes (41) burkolat veszi körül, melynek jobboldali végén a ventillátorsízerűen kiképezett (45) ienditőkerék van elrendezve. A burkolat hátsó - részéhez ,
