79543. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép

A gőzgép két egymással a (e) peremeken alkalmazott csavarok segélyével öszslzetartott (a, b) tokfél hői és a tokban ágyazott (cl) tengelyre ékelt, a rajzon fel nem tüntetett kerékből áll. A (cl) tengely a tokfelek (g2) nyúlványaiban van olykép ágyazva, hogy a tengely külső (d2) vége lépcsőzetesen megszűkül és az így előálló szögletbe (e) golyók vannak helyezve. A (g2) nyúlványra (gl) tokfedél van csavarolva, mely külső felületéri (z2)-nél csavarmentes. Ezen csavarmenetekbe kapaszkodik az (f) kőzi kerékkel működtethető orsóra ékelt (zl) csigakerék. Utóbbinak elforgatásánál a (gl) tokfedél a (g2) nyúlványon elmoizgatható és ezáltal az (e) golyók a (d) tengely könnyebb vagy nehezebb jáirása céljából meglazíthatok vagy megszoríthatok. . A tok felső (g) állványrészéhez kétoldalt az (yl), illetve (y2) beömlő csatornákkal közlekedő (hl, h2) szelepek vannak erősítve, az állványbakon pedig az (x) forgáscsap körül elforgó (i) lengő kar van ágyazva. Ez a lengőkar alz alábbiakban ismertetett módon a (hl, h2) szelepeket nyitó (vl, v2) szeleporsókat befolyásolja. A tok egyik oldalán az (r) kézi kerék segélyével (j) vezetékekben elmozgatott (k) csúszógömb van elrendezve. Ezen csúszótömbbel szabad végén kengyellé kiképezett (t) kar van slziláMan összekötve. A (t) kar (tl, t2) kengyelszárai a (w) vezetékben el mozgó (sl), illetőleg (s2) csúszódarabokat fogják közre oly módon, hogy a (k) csúszó tömb egyik vagy másik irányú elmozgatásához képest a (tl) szár az (sl) csúszódarabot, vagy pedig a (t2) szár az (s2) csúslzódarabot tolja el a vezetékben. A két (sl, s2) csúszódarabra az (03), illetve (04) csapok körül elforgó kétkarú (ml), illetve (m2) kilincsemelők vannak erősítve. Ezen kilincsemelők felső karja az (01), illetve (02) görgőt hordja, míg alsó karjaik az (i) karra erősített és a kilincsemelők hasi tékáin átdugott (05) pecek segélyével vannak egymással Őszszetartva. A gép azonkívül fel van szerelve az (1) szabályozóval, mely a (d) tengelyről (p, n) áttevés útján hajtatik. A leírt berendezés működési módja a következő: A (hl) vagy (h2) szelep nyitása céljából az (r) kézikeróknek az egyik vagy másik irányban való forgatásánál a (k) esúszótöinb ehnozgattatik és a (t) kar (tl, t2) kengyelszárai közül az egyik vagy másik (sl) vagy (s2) csúszódarabot a (w) vezetékben elmozgatja, Tegyük fel, hogy a (hl) szelepet akarjuk nyitni, vagyis a (k) csúszótömböt úgy mozgatjuk, hogy a (tl) kengyelszár az (sl) csúszódarabot a (w) vezetékben jobbra csúsztathat ja. A 'csúszódarab a rajt megerősített (ml) kilincsemelőt is magával viszi. A kilincsemelő azonban alsó, hasítékolt karjával az (05) peceknél fogva össze van kötve alz (x) pont körül-kilengő (i) karral s így a kart ki lengeti úgy, hogy az a (vl) szeleporsót befelé tolja, vagyis a (hl) szelepet nyitja. Ha a gép valamely oknál fogva megfutamodnék, akkor az (1) szabályozó érintkezésbe jön a működésben álló kilincsemelővel, illetve ennek (0) görgőjével és minthogy a görgő az (1) szabályozó súlyát legyőzni nem tudja, a kilincsemelő a szabályozó súlya alatt forgáspontja körül kényszermctegáisuan elforog és a hasítékolt karján átmenő (05) pecek révén az (i) lengő kart úgy lendíti ki, hogy a (v) szeleporsó a rúgó hatása alatt a szelep kiömlési csatornáját fojtja. Vagyis a gép egyenletes nyugodt járása biztosítva van. A gép töltésének ezen szabályozását a leírt készülék önműködően végzi. Szabadalmi igények: l.AK. 7199. a. sz, szabadalomban védett gőzgép foganatositási alakja, azáltal jellemezve, hogy lényegében három