79529. lajstromszámú szabadalom • Lyukasztó- és szegecselőgép védőburkolatok számára

Megjelent 1922. évi október hó 12-óit. MAGYAR KIRÁLYI JBFF SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 79529. szám. XX/c. OSZTÁLY. Lyukasztó- és szegecselőgép védőburkolatok számára. JANIK EDUÁRD GÉPSZERKESZTŐ BÉCSBEN. A bejelentés napja 1320 augusztus hó 28-ika. Elsőbbsége 1917 március hó 26-ika. Jelen találmány tárgya gép pneumatikköpenyegek védőburkolatainak önműködő lyukasztására és az ezen lyukakba behelyezett acélszegecseknek önműködő szögecselésére. Azon célból, hogy a géppel az előforduló különböző nagyságú védőburkolatokat is elő lehessen állítani, ezen burkolatot nagyságának megfelelő végtelen, lyukasztott acélszalagra búzzuk fel, mely két vagy több hornyolt vagy lyukasztott dob körül van vezetve és utóbbiakkal kapcsolódik. Ezen dobokat kapcsolómű lépésszerű, szakaszos forgásban tartja és minden egyes kis elfordulás után a burkolatban egy-egy lyuk készül a szögecs felvételére, vagy pedig a burkolatba beillesztett szögecs leszögecseltetik. Az acélszalag lyukai azonos elrendezésűek, mint a dobnak hornyai, melyeknek rendeltetése, hogy a szerszám mozgásában ne gátoltassék. Az alábbiakban ismertetett kapcsolómű természetesen bármely más hasonlócélú készülékkel helyettesíthető, A lyukasztást forgó vagy helytálló ár végzi, melynek előnye, hogy a pamutszövet nem vágatik szét, miért is a szögecsek leerősítése megbízható. A rajzon 1. ábra a gépnek oldalnézetét, 2. ábra pedig előlnézetét mutatja. A gépet a (4) tengelyen ülő (1, 2, 3) tárcsák, valamint az (5) csiga hajtja meg, mely a (7) tengelyen ülő csigakereket, valamint a tengelyen egyinásmögött ülő (8, 91 fogazott íveket hajtja meg a nyíl irányában, a (8) fogazott ív a (10) fogaskereket, utóbbi pedig a (11) fogaskereket hajtja meg, mely a (12) tengelyen ül; az utóbbin ülő (13) fogaskerék a (14) fogazott csővel kapcsolódik. A (14) csőben boronnyal ellátott (15) fúróorsó, ezen pedig a fúrófej a. (16) árral ül. Két (17, 18) szíjtárcsa adja át a (15) orsónak és vele kapcsolatos (16) árnak forgómozgását, melyet a (8) fogazott ív és a (10, 11) fogaskerekek lefelé hajtanak, miáltal az ár a lyukasztott (19) acélszalagra ráfeszített védőburkolatban lyukat fúr, minek megtörténte \itán a (9) fogazott ív jut a (11) fogaskerékkel kapcsolatba és a (15) orsót fölfelé hajtja. A (15) 0£SÓ(

visszamozgásának lehetővé tételére a (10) fogaskerék a (9) fogazott ív (2. ábra) pályáján kívül van, a (11) fogaskerék pedig kívül esik a (8) fogazott ív pályáján. A (8) fogazott ív és (10) fogaskerék kö-