79367. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tetszőleges járművek ellopásának megakadályozására, valamint forgóalkatrészes gépek biztosítására hivatalnok részéről való használattal szemben

zár, pl. egy mechanikai vagy villamos kombinációszár biztosíthatja a rögzítő állásban. A kocsivezetönek tehát mindenekelőtt ezt a biztosítást kell feloldania, mielőtt megforgatja a (32) kulcsot. A (32) klulcs megforgatása és a zárás megszüntetése után a (27) rúgó abba az állásba forgatja a (26) diót, amelynél a (28) tolóka belecsappan a diónak zárófuratába. Ekkor a dió ismét oly helyzetet foglal el, amelynél a (25) csapszög nem nyomulhat beléje. Mihelyt a vezető elengedi a (32) kulcsot, ez utóbbi egy (36) rúgó (4., 10. ábra) hatására visszafordul és a példaképpen felhozott mechanikai vagy elektromos zárban önműködőlég ismét rögzül. Valamennyi villamossággal működő alkatrészt a találmány lényegének rovása nélkül mechanikai úton is működtethetünk, amit alkalmas emelőkarrendszer, vagy Bowdenkábelok alkalmazásával eszközölhetünk. Járműveknél azt is megtehetjük, hogy a hatást megfordíthatjuk, oly értelemben, hogy egy üzemileg lényeges szervnek, p. o. a kormányrúdnak rögzítése tegye csak lehetővé, hogy a kocsivezető a kocsit elhagyhassa. Ezt a kivitelt pl. olyképpen foganatosíthatjuk, hogy a kocsivezetőnek a kormányrudat mechanikai vagy villamos úton elébb rögzítenie kelljen, hogy attól a kocsiajtó felnyithatóvá váljék. Az ajtón e célból egyszerűen egy tolókazár lehet, amely olyképp áll kapcsolatban a kormányrúd rögzítőművével, hogy ez utóbbi az ajtót állandóan elreteszeli, amíg a rögzítőmű oldva van, viszont az el reteszelést oldja, mihelyt a rögzítőmű működésbe fog. Szabadalmi igények. 1. Eljárás tetszőleges járművek ellopásának megakadályozására, valamint gépek biztosítására hívatlanok részéről való használattal szemben, jellemezve azáltal, hogy azáltal, hogy az illető járművet ill. gépet vezetője elhagyja, erőművi úton, ill. egy vagy több, a jármű, stb. elhagyása alkalmával önműködőlég záródó kontaktus útján egy teljes, ill. részleges kört forgó, üzemileg lényeges szervet, pl. a kormányrudat, mindenkori tetszőleges, épen előforduló állásban önműködőlég rögzítünk, úgy hogy a járműnek, ill. gépnek hívatlanok részéről való igénybevétele lehetetlenné váliky anélkül, hogy a vezető részérő] különös intézkedések volnának foganatosítandók. 2. Az 1. igénypontban védett eljárás egy kiviteli módja, jellemezve azáltal, hogy avval, hogy az illető járművet, ill. gépet vezetője elhagyja, az ebből adódó intézkedések révén két vagy több különböző helyen kontaktuszáródásokat létesítünk egy vezetékben és a járműnek stb. lopás elleni biztosítása csupán akkor áll be, ha már valamennyi kontaktus záródott. 3. Az 1., valamint a 2. igénypontban védett eljárás kiviteli módja, jellemezve azáltal, hogy a rögzítés beálltával önműködőlég félbeszakad az áram, oly célból, hogy fölösleges áramfogyasztást elhárítsunk. 4. Az 1. igénypontban védett el járás, foganatosításához való berendezés, jellemezve egy, a forgás ellen biztosítandó alkatrészre erősített fogazás (13) által, amelybe egy lengő karrendszeren elrendezett két rögzítőfog (12) a forgás ellen biztosítandó szervnek épen elfoglalt állásától függetlenül, egyszerre kapaszkodik bele és ennek révén a biztosítandó szervnek további elforgását megakadályozza. 5. A 4. igénypontban védett berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a rögzítőfogakat (12) hordó kilincsek (12c) egy közös osuklócsap (16) körül lengenek és szárnyaikkal ill. toldataikkal (12e) egy tartó (23) hatása alatt állnak, amely viszont egy emeltyűn van (20), úgy hogy ezen emeltyűnek kilengésekor mindkét toldatra (12e) és ezek útján a két rögzítőfogakra (12) is egyenletes nyomás gyakoroltatik, maguk a rögzítőfogak pedig, amennyiben a hozzájuk tartozó fogazásnál fogfejekre jutnak, ezen fejekről lesiklani