79350. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép fémdrótoknak hurkokba hajlítására

működik, mint a szorítópofás-tengelykötések. A (42) gömbrészlet fölött, amelyben az (50) szorítóhorgok s az ehhez tartozó részletek vannak elhelyezve, az (54) fedél van csavarokkal megerősítve, amelyre viszont egy, az (1) drót számára furattal ellátott (55) lemez van reászerelve. Ez a furat a drót irányítására szolgál a gépbe vezetés alatt. A (42) gömb a (38) ágyazatban az (1) drót hosszirányának megfelelő helyietet foglal el, miként az 1. ábrán látható, ahol a kihúzott vonalú (37) vezetőszerv a befejezett hozzávezetés utáni helyzetet, a pontozott pedig a hozzávezetés megkezdése előtti helyzetet tünteti fel. A (36) tengely s ezzel együtt a (35) vezetőtárcsa forgása közben a (28) rudak, ill. a (37) vezetőszerv a velők összefü|ggő és a (35) vezetőtárcsához szorított (34) görgő útján a vezetőtárcsa peremén alkalmazott megfelelő alakú kivágás által vezérelt ideoda mozgást végeznek, amely az (1) drótot lépésenkint vezeti a gép további részleteihez. A (20) hüvely tengelyének irányában van az (1) drót hurkolására szolgáló berendezés elrendezve. Ez egy befelé táguló (56) hüvelyből áll, mely egy másik (57) hüvelyben van csavarmenetekkel rögzítve (1. és 6. ábrák). Ez az (57) hüvely egy (58) fogaskerék agyához van erősítve, mely az (59) csavarok útján a (60) gyűrűvel van összekötve, amelynek kúpos belső felületéhez egy ugyanolyan kúpossága (61) ágyazott gyűrűnek külső felülete illeszkedik. Az (58) fogaskereket (62) burkolat veszi körül, melynek belső felületén egy gyűrűalakú (63) karima van kiképezve. Ez a karima a (61) gyűrű megfelelő hornyában fekszik s ennek ágyazására szolgál. Az (58) fogaskerék előtt az (57) hüvelyre egy (64) gyűrű van csavarolva, mely az (58) fogaskeréknek az (57) hüvelyen való rögzítésére szolgál. Az (57) hüvelyben van a (65) formázó-pofa is elrendezve, amelyen egy excentrikusan elhelyezett, tengelyirányú (135) furat megy keresztül. Ugyancsak a (65) pofához van a tengelyirányban álló (66) tövis is erősítve. Az (58) fogaskerék a (67) fogaskerékkel működik együtt (1. ábra), amely négy sugárirányú, egymásra merőleges (69) kivágással van ellátva (19. ábra), melyek mindegyikében egy-egy (70) horog van elrendezve. Ezeket a (71) csapok kötik a (68) kerékhez (18., 19., 21. ábra) s így a tengelyen átmenő síkokban elforgathatok. Mindegyik (70) horog belső vége egy-egy (72) tekercsrúgó (18. ábra) hatása alatt áll, melyek a (70) horgok és a (68) kerék mélyedéseiben feküsznek. A (72) tekercsrugók olyképpen befolyásolják a hozzájuk tartozó (70) horgokat, hogy azok külső végükkel a (68) kerékbe igyekeznek behatolni. Ezt a mozgást a (68) kerékhez szilárdan erősített (73) ütközők gátolják, amelyek a (70) horgon levő (74) ütközővel működnek együtt. A (17) tengelyen még egy (146) szilárdan megerősített gyűrűvel (18. ábra) körülvett (75) kilincskerék is el van rendezve, mely a (17) tengelyen (76) csappal van rögzítve és ezzel együtt forog. A kilincskeréknek a (70) horgok felé fordított oldalán négy sugárirányú (77) borda van (20. ábra), melyek egymásra merőlegesen állanak és a 21. ábrán feltüntetett keresztmetszettel bírnak, nevezetesen a forgásirányban lévő, s a (70) horgokhoz támaszkodó oldalai meredekebbek a túlsó oldalai pedig lejtősebbek. A 18. ábrán a (68) kerék a (70) horgok útján a (75) tárcsával összekötve látható, mikor is a (75) tárcsa agyának a (72) rugók ellenében a (70) horgok belső végére gyakorolt nyomása a horgok külső végét kilendíti, amelyek így beleakadnak a (77) bordákba. Ha a (68) kereket a (75) tárcsától elhúzzuk, a horgok külső vége a rugók hatására a (73) ütközők irányában leng ki oly mértékben, amennyire a (68) kerék a (75) tárcsától távolodik. A (70) horgok ütközőszerű (170) belső végei mindaddig érintkeznek a (75) tárcsa agyával, míg a (73 és 74) ütközők össze nem érnek. A (68) keréknek a (17) tengelyen való elmozgatását végző emelőkaros berendezés ismertetése később következik. A (36) tengelyen elforgathatóan ül egy