78921. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet égési anyagnak időszakonkint komprimált légkeverékkel táplált mótorokba való bevezetésére

Megjelent 1922. évi julius hó 65-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78921. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Szerkezet égési anyagnak időszakonkint komprimált légkeverékkel táplált mótorokba való bevezetésére. DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG STUTTGART-UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1920 julius hó 10-ike. Elsőbbsége 1918 február hó 4-ike. Oly égési erőgépeknél, melyek légi járművek hajtására szolgálnak és melyek ezért változó magasságokban kénytelenek dolgozni, újonnan a légkeveréknek hozzávezetése nagyobb magasságban, nyomás alatt történik, hogy a levegőnek a nagyobb magasságban fellépő kisebb sűrűsége kiegyenlíttessék. Ha ilykóppen nyomó levegővel dolgozunk, a motornak szívó vezetékében természetesen túlnyomás lép föl, míg a nyomó levegő bevezetésiének leállításánál, vagyis ha a mótor kisebb magasságban van, a dugattyúnak szívó hatása következtében a szívó vezetékben alnyomás uralkodik. Hogy az égési anyagnak bevezetése már most helyes módon legyen foganatosítható, a nyomásnak, mely alatt az égési anyag áll, mindig nagyobbnak kell lennie annál a nyomásnál, mely a motornak szívó vezetékében uralkodik. Ezért nagyobb magasságban dolgozó motornál az égési anyag számára meglehetősen nagy szállító nyomásra van szükség. Hogy ennek az égési anyagnak tartályát ne kelljen állandóan ily nagy nyomás alatt tartani, ami könnyen kellemetlenségeket okozhat, az égési anyagnak tartálya és a motornak szívó vezetéke között oly szivattyút, alkalmaznak, melv >az égjési anyagot a bevezetéshez szükséges nyomásra hozza. Egy ilyen, az égési anyag vezetékébe szerelt szivattyút célszerűen akként rendezünk be, hogy azt ki sem kell kapcsolni, aminek viszont az a következménye, hogy ez a szivattyú a szóban forgó égési anyagnak vezetékében a kívánt nagy nyomást állandóan létesíteni fogja akár a!-, akár túlnyomás uralkodik a szívó vezetékben. Az égési anyagnak ily nagy nyomása azonban, ha a szívó vezetékben alnyomás van, kelletlenségeket okozhat, mert .ebben az esetben az égési anyagúak bevezetését szabályozó szerkezetnek működése a gázosítóban többé nem kifogástalan, minthogy a szokásos benzintű a hozzáfolyásst nem tudja megszakítani és így az égési anyag a száj csőből vagy más helyeken szándékolatlan módon kifolyik. Ennek megakadályozására a találmány szerint már most az égési anyag szivatytyújánaík szívó és nyomó vezetéke között oly elzárható kerülő vezetékről gondoskodunk, melynek záró szerve a mótor légszívó vezetékének egy záró szervével mechanikai függésbe van hozva. A lég-