78752. lajstromszámú szabadalom • Emeletes kocsi
3Iegjelent 1922. évi március hó 18-án. MAGYAR KIRÁLYI WSB SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEI RAS 78752. szám. Vg/i. OSZTÁLY. Emeletes kocsi. SPÁNGLER LAJOS MÉRNÖK, A VÁROSI VILLAMOS VASUTAK IGAZGATÓJA BÉCSBEN. A bejelentés napja 1920 április hó 14-ike. Elsőbbsége 1013 szeptember hó 9-i' e. Jelen találmány emeletes kocsikra (közúti vasúti kocsi, géperejű társaskocsi s hasonlók) vonatkozik és pedig főleg födött ési oldalt zárt emelettel és fölváltva elrendezett hosszpadokkal, vagyis úgy, hogy az alsó sor hosszpadjainak háttámlái az oldalfalakhoz, a fölső sor hosszpadjainak háttámlái pedig egymáshoz támaszkodnak. Ezen kocsiknak a találmány értelmében való kiképzése által azok stabilitását növeljük, amennyiben a szélnyomást a fölső sor oldalfalaira csökkentjük és a közlekedést a fölső ós alsó sorban, különösen a perronokon ós a kocsi belsejébe való bejáratoknál megjavítjuk. A csatolt rajz a találmány két példaképem kiviteli alakját mutatja és pedig oly kocsikon, melyek lépcsője a kocsi hátsó végén van elrendezve. Az 1—4. ábrákon az egyik kiviteli alak és az 5—8. ábrákon a másik kiviteli alak van feltüntetve. Az 1. és 5. ábra a kocsit hosszmetszetben ós a 4., illetve 8. ábrák keresztmetszetben mutatják, hátulról nézve. A 2. ós 6. ábrák az alsó sort, mig a 3., 35 és 7. ábrák a. felső sort alaprajzban mutatják. Az alsó sor hosszpadjai (l)-gyel és a felső sor hosisftpadjai (2)-vei vannak jelölve, (3) az alsó és (4) a felső perront jelöli, (5) az alsó sorból a felsőbe vezető lépcső, (6) a kocsivezetőnél lévő üléseket mutatja. A felső sort a (7) tető, a (8) oldalfalak ós a (9) harántfalak határolják; a hátsó (9) harántfalban (10) ajtók vannak alkalmazva. Az alsó sor hátsó harántfala (11)-gyei és a hozzátartozó ajtó (12)-vei van jelölve. Az iámért berendezéseknél különösen közúti vasúti kocsiknál az egész felső sor minden oldalról falakkal van körülvéve, vagy pedig legalább a felső hátsó fal a felső sorba vezető lépcsőhöz közvetlenül csatlakozik és a felső sor egy ajtón át hozzáférhető. Ez a berendezés hosszú oldalfalakat igényel és így nagy o'ldalirányú ^zélnyomást eredményez, amit különösen géperejű társaskocsiknál ki kell kerülni. A jelen találmány értelmében a felső sor hátsó zárófajta közvetlenül a hosszpadok hátsó végéhez csatlakozik és a felső sorba való bejáratot két ajtó (mindegyik hossztornáehoz egy-egy ajtó) képezi. Minthogy
