78752. lajstromszámú szabadalom • Emeletes kocsi
- 2 -forgó ajtók a felső hátsó perronon sok helyet foglalnak el, célszerűbb két, a közép felé nyíló tolóajtót alkalmazni (3. ábra). Egy másik kiviteli alaknál a felső sor (2) hosszpadjai nincsenek az egész hosszban végigvezetve, hanem az egyik (a hátsó) oldalon a felső hátsó perron mellett egy (13) harántpad van elrendezve, mely két ülés számára nyújt helyet Ezáltal e helyen az oldalsó átjárás szélesebb lesz, mivel az ülők lábai nem érnek az oldaltornácba. Ezen szerkezet célja még az iis, hogy a felső sor e helyen a (9) harántfallal lezárassék ós az oldal bejáratokba a két (10) forgó ajtó behelyezhető legyen, melyek kényelmesen nyithatók és zárhatók, ami nem lenne lehetséges, ha a padnak ez a része is hosszpad gyanánt volna kiképezve. Ezek az ajtók nem gátolják a perronon való közlekedést sem. Az a körülmény, hogy a felső sor nincs egész hoszszában lezárva, különösen autóbuszoknál előnyös, mivel amúgy is szükséges, hogy a kocsi felső részeire ható szélnyomást lehetőleg csökkentsük, amit itt ülőhelyekben való veszteség nélkül elérünk. Ugyanezen okból előnyös a felső sorban a két hosszpadot ismert módon a kocsi másik végén (itt tehát elől) egy (14) harántpaddal helyettesíteni, miáltal a kocsivezető számára a,z alsó sorban jobb ülést és a felső sorban a szélnek kitett felültet további csökkentését érjük el, még pedig utóbbit a tető lehajlítana által. A kétsoros (emeletes) kocsiknál a perronoknak és az alsó sorban való bejárat célszerű kiképzése is sok nehézséget okoz, ha azt akarjuk, hogy a kocsi lehetőleg alacsony legyen ós egyrészt az alsó sor ne legyen megrövidítve, másrészt a felső sor perronja ne nyúljon ki túl messze. Ha pl. az alsó sorban a tornác számára belső magasság gyanánt 2000 mm-t veszünk fel, akkor az alsó sor padlója a födémtől, melyet a felső sor hossztornácai képeznek vagyis az alsó isior ülőhelyei fölött kb. 1500 mm távolságban fekszik, ami éppen elegendő. A felső sor perronja ezen sor oldaltornácai padlójának magasságában fekszik, az alsó sor perronja tehát nem lehet az alsó sor tornácának padlójával egy magasságban elrendezve, mivel ekkor az alsó perronon lévő szabad magasság os'ak kb. 1500 mm lenne. Ezen peronnak tehát kb. 500 m/m-rel mélyebben kell feküdnie és az alsó sor hossztornácával való kapcsolat céljából egy vagy két lépcsőt kell alkalmazni. A találmány értelmében ezt a lépcsőt vagy lépcsőket úgy rendezzük el, hogy az alsó sor hossztornácának padlójába a bejárat helyén bevágnak, ennek megfelelően az alsó sor utolsó hosszülésed mélyebbre helyeztetnek. Mindkét lépcső e kocsi belsejébe helyezhető (5. ábra) vagy azok közül csak az egyik (1. ábra) míg ezen utóbbi esetben a második lépcső az alsó perronon van elhelyezve. Az első esetben az ajtómagasság kb. 2000 mm, a második esetben kb. 1800 mm, ami az ajtó számára elegendő, mivel a csatlakozó hossztornác és a perron felett a szabad magasság kb. 2000 mm. Ezen lépcsőelrendezés folytán a felső perron jobban előre tolható, mivel az alsó sor lépcsőbevágása fölé előre húzható, anélkül, hogy a zárt alsó sort meg kellene rövidíteni, mivel ez a lépcsőbevágás a kocsi belsejében fekszik és mint említtetett elegendő (kb. 1800 mm) ajtómagasságot enged meg. így tehát a felső perron túlságos kinyúlását a zárt alsó sor megrövidítése nélkül a kocsi lehető legkisebb szerkezeti magassága mellett hatásosan elkerüljük. Az alsó sorban levő (11) zárófal pl. a (13) harántülések háttámláinak síkjában fekszik (1. ábra) vagy ezen ülések lábdeszkájának síkjában (5. ábra). A felső isorban. forgó ajtók vagy tolóajtók alkalmazhatók. Az alsó sor lépcsőkiképzése természetesen nyitott felsősorral biró kocsiknál is alkalmazható. Szabadalmi igények: 1. Emeletes kocsi felváltva elrendezett hosszpadokkal a felső és alsó sorban,
