78064. lajstromszámú szabadalom • Biztosítószerkezet szállítógépekhez

hető sebességnél nem nagyobb, addig a vezérlőszerkezet szabad kezelését semmiképen sem gátolja. Ha azonban a tényleges sebesség a megengedhető sebességet túlhaladja, a fegyverzet nemcsak azt akadályozza meg, hogy a vezérlőszerkezet a tényleges sebesség növelésének megfelelő értelemben mozgattassák tovább, hanem a. vezérlőszerkezetet oly módon állítja el, hogy kisebb tényleges sebesség állíttatik be, mely végül a megengedhető sebességnek felel meg. Ha ez bekövetkezett, az (sl) kontaktus ismét megszakíttatik, az (s2) mágneses kapcsoló leesik, az (al) mótorfegyverzet árammentessé válik és az (1) vezérlőszerkezet szabad kezelhetőségét visszanyeri.

A vezérlőszerkezetnek mindig oly értelemben való beállítás céljából, hogy a tényleges sebesség a visszavezetőszerkezet működésbelépésénél csökkenjen, szükséges, hogy a mótorfegyverzet a szállítógép forgásirányának megváltoztakor átkormányoztassék, illetve polaritása megváltozzék. Ezt a felvett példánál a (w) átkapcsoló célszerűen önműködően eszközli. Ugyancsak meg kell változtatni a szállítógép forgásirányának megváltoztatásánál a (q) dinamógép polaritását is, hogy az (o) mágnes mindig azonos értelemben gerjesztessék. A feltüntetett példánál ezt a dinamógép gerjesztőtekercselésének átkapcsolásával végezzük, ami célszerűen a (vl) átkapcsoló útján önműködően történik. Ezen esetben is a dinamógép és a szállítógép közötti (v) hajtás áttételi viszonyának változtatása által a biztosítószerkezetet többféle megengedhető sebességhez tehetjük alkalmassá. Az ellenőrzőszerkezet egyéb változtatásaira nincs szükség.

A 2. ábra oly példát mutat, melynél az ellenőrzőszerkezetet tisztán elektromos differenciális relé és centrifugális szabályozó képezi. Az (e) centrifugális szabályozót az (ml) motor hajtja, melynek áramkörébe a. (dl) dinamógép van kapcsolva, mely utóbbit a változtatható (v) áttétel közvetítésével a szállítógép hajtja.

3

A dinamógépnek külső gerjesztése van, úgy, hogy a feszültsége a tényleges sebességgel arányos. A példa abból a feltevésből indul ki, hogy a szállítás helyén egyenáram nem áll rendelkezésre. Ezért az (ml) és (dl) gépek áramkörét a (d2) dinamógép táplálja, melyet az (n2) forgóáramú motor hajt. A (d3) gerjesztőgép az (ml, dl, d2) gépek külső gerjesztésein kívül még a (ki) elektromágneses kapcsolás áramkörét is táplálja. Ez az áramkör (il)-nél meg van szakítva és itt a centrifugális szabályozó (f) állítóemelője által áthidáHiató. A (d2) dinamógép gerjesztőáramkörébe az (r) ellenállás van iktatva, melynek nagyságát az (a) vezérgörbe a megengedhető sebességtől függően állítja be. Az (a) görbét, mely természetesen úgy itt, mint a többi példánál is alaktárcsával vagy effélével helyettesíthető, a szállítógép vagy szállítóeszköz tolja el. A (d2) dinamógép fegyverzetét az (n2) indukciós motor állandóan hajtja, minek folytán a (d2) dinamógép feszültségei a megengedhető sebességgel arányos. Vele szemben hat a (dl) dinamógép feszültsége. Ha a két feszültség kiilömbsége állandó értékű vagy ha ezen külömbség nem csökken valamely meghatározott érték alá, akkor a szállítóeszköz a megengedhető sebességet betartja, illetve nem haladja meg. A külső gerjesztésű (ml) motor fegyverzete tehát oly feszültséget kap, mely, mindaddig nem sülyed egy bizonyos érték alá, ameddig a tényleges sebesség a megengedhető sebességet nem haladja meg. Az (e) centrifugális szabályozó fordulatszáma tehát mindaddig nem lesz kisebb egy bizonyos maximális fordulatszámnál, ameddig a tényleges sebesség nem nagyobb a megengedhető sebességnél. Ezeu esetben az (f) állítóemelőt egykarúan kell kiképezni és az emelő az (il) kontaktushelyet

akkor hidalja át, ha a centrifugális szabályozó hüvelye lesülyed.

A (d2).és.(dl) dinamógépek feszültségei azonban egymás mögé is kapcsolhatók. A .centrifugális szabályozó feltüntetett ét-